北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
8月26日，郑州国际陆港迎来历史性一刻两列承载不同使命的“全国首列”班列同日鸣笛启程，分别驶向泰国林查班和阿塞拜疆巴库，标志着河南在对接东盟与跨里海国际通道建设上同时取得重大突破。
一列向南：中老泰图定快速班列首发，“厂港联动”直通东南亚
当日上午，一列载有上汽集团郑州基地汽车零配件的班列从中欧班列（郑州）集结中心驶出，经磨憨口岸出境，纵贯老挝全境，5至6天后将抵达泰国林查班。这是全国首列中老泰图定快速班列，较此前同类班列缩短运行时间2至3天，比传统海运周期压缩近半，且兼具稳定性强、受天气干扰小、供应链全程可控等优势。
该班列的最大亮点在于“厂港联动”—货源企业厂区距离集结中心不足50公里，公路运输1小时内直达，实现快速集货与无缝衔接，极大提升了发运效率。随着中国—东盟贸易持续升温，这条高时效通道正加速成为“中国制造”链接东南亚市场的“黄金走廊”，有力推动中老泰沿线产业联动与资源互通。
一列向西：南通道中欧班列（郑州—巴库）提单班列首发，破解跨里海“单证割裂”难题
几乎同一时间，郑州国际陆港东作业区，另一列满载汽车配件、家用电器的55组集装箱班列鸣笛出发，目的地为阿塞拜疆巴库阿布歇隆，货值约236万美元，货重约370吨。这是全国首列南通道中欧班列（郑州—巴库）提单班列，其核心创新在于首次将CIFA国际多式联运提单与铁路货运单证深度融合，实现公铁海多式联运“一单到底、全程可溯、金融赋能”。
长期以来，跨里海走廊因多段转运、单证环节繁多，制约了贸易金融发展。本次班列成功将NCD可转让货物单证规则落地为真实业务，补齐了陆路国际贸易物权凭证短板，为西部、中部、东部各通道及更多铁海联运项目提供了可借鉴的实操案例，更成为跨里海通道单证规则层面的重要突破，为全国班列“一单制”积累宝贵经验。
双线并进，中原枢纽加速释放开放势能
同日两列“全国首列”班列的成功首发，既是郑州国际陆港多方向跨境物流网络布局的集中展示，也是充分释放中原对外开放枢纽势能的务实举措。下一步，郑州国际陆港将持续聚焦企业“走出去”核心诉求，纵深推进东盟、中欧、中亚、俄罗斯等多方向通道建设，迭代升级货物集散、通关申报、全程运输一体化服务体系，以更加坚实高效的物流保障，为河南深度融入共建“一带一路”蓄势赋能。
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