一年烧光近千人团队：扫地机器人巨头追觅，栽在了造车上

一年烧光近千人团队：扫地机器人巨头追觅，栽在了造车上

原创悟道书斋星链机器人2026年8月26日 11:32湖南

2025年8月，扫地机器人起家的追觅科技高调官宣造车。创始人俞浩喊出“工业的王冠、技术的终极战场”，首款车型直接对标布加迪威龙。2026年1月CES，新车Nebula NEXT 01惊艳亮相。

仅仅10个月后——

2026年8月25日，追觅正式宣布关闭造车业务，造车主体“星空计划”相关公司注销。近千人的团队，只剩下几十人处理收尾。办公区三分之二以上工位闲置，地下车库那辆曾被高调展示的红色模型车被车衣盖住、四周竖起了围挡。

从“对标布加迪”到一地鸡毛，追觅用10个月走完了戴森3年、苹果10年的跨界造车失败路。

一、高调入局：扫地机巨头要造“世界上最快的车”

追觅造车项目的代号叫“星空计划”。2023年2月立项，2025年8月正式官宣。

当时的声势有多大？首款车型直接对标布加迪威龙，规划2027年量产。公司定制了10辆模型车，每辆成本约300万元。今年1月CES期间，俞浩亲自发布新车亮相视频。3月亮相AWE大会，风光无限。

追觅为什么要造车？账面上看，它有底气——2026年第一季度，追觅扫地机器人首次同时拿下全球销量和销售额双第一。主业年利润约30亿元。一个成功的消费电子公司，想复制小米的模式跨界造车，逻辑上似乎说得通。

但造车这件事，从来不是逻辑通就能成的。

二、三无困局：没资质、没工厂、没资金

追觅造车同步推进三条路径——自建工厂、代工、海外建厂。知情人士透露，“这三个都没有实质性落地”。

国内建厂是选项之一。2025年3月公布的“星空项目”规划用地41.44万平方米。但据实地探访，这块地“草比人长得还要高，部分地块甚至仍保留着基本农田保护标识”。

代工呢？去年12月底，坊间传出追觅要和奇瑞合作的消息，一张奇瑞董事长尹同跃和追觅高管的合影在网上流传。随后奇瑞方面两次公开否认。

海外建厂？同样没有实质性进展。

最致命的是钱。追觅造车采用“20%自有资金+80%地方国资配套”的杠杆模式，搭建总规模超400亿元的产业基金。但2026年国办54号文件收紧地方国资募资渠道后，这套模式直接失效。集团从3月起逐步断供内部输血，6月全面停止无息借款。

30亿元的年利润，在造车这个无底洞面前，杯水车薪。

三、赛马变赛跑：没人拍板，项目就停了

内部员工透露了另一个关键问题——追觅的“赛马机制”。

“自己造车的资质、别人代工的工厂、去海外建厂，这三件事其实是同步推进的，对于公司来说，哪个成了就上哪个。”员工说，“大事的节点是需要拍板的，俞浩不拍板，我们就推进不下去。”

赛马机制在扫地机器人业务上或许管用，但在造车这种需要巨额投入、长周期、强决策的重资产行业里，缺乏明确的战略定力和果断的决策，项目就会陷入停滞。

今年5月，一篇自媒体文章引发舆情，追觅汽车公众号于5月28日断更。6月，追觅启动史上最大规模战略调整，超200个业务单元裁撤合并至4大板块。汽车业务不再独立运营，划入“产业研究院”体系，仅保留底层技术研发职能。星辰未来BU负责人陈龙冬于6月离职。

信号已经很明确了。

四、从近千人到几十人：裁员潮与高管出走

今年5月起，大量追觅员工开始在招聘平台挂出简历。“光总监级别都有20多人”。在某招聘网站搜索“星空计划 总监”，有四十多位候选人简历，职能遍及产品、研发、供应链、采购等核心部门。

6月，追觅造车团队开始裁员，从巅峰时期的近千人缩减至约100人。而裁员动作两个多月前就开始了，“陆陆续续一直有，每一波基本都是25%左右”。

到8月25日正式宣布关闭业务时，团队仅剩几十人进行收尾工作，主要是财务、法务、人力等职能部门，处理供应商欠款、公司注销等事宜。

赔偿方面，不满半年N+0.5、不满一年N+1、满一年N+1.5。对于一家曾经高调喊出“要造世界上速度最快的车”的公司来说，这个结局多少有些讽刺。

五、窗口已关：为什么跨界造车越来越难

追觅的失败，不只是它自己的问题。

中国汽车工业协会数据显示，2026年1-7月汽车产销同比均下降3.7%。但新能源汽车仍在增长——7月销量156.1万辆，占比首次突破60%。

市场在增长，但窗口在关闭。2025年比亚迪、特斯拉、吉利三家合计市占率已超55%。有分析指出，2027年行业CR3集中度预计将超60%。追觅2025年才入局，时机明显偏晚。

跨界造车退场，追觅不是第一个，也不会是最后一个。戴森2017年宣布造车，投入约5亿英镑后于2019年终止。苹果“泰坦计划”历经十年、投入超100亿美元后于2024年终止。

追觅用10个月走完了这条路，试错周期更短，但代价一点不少。

追觅官方在8月25日的说明中表示，公司“近期对部分处于探索阶段的业务进行了调整”。未来将聚焦智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四大主营业务。

说得体面，但遮不住那近千人的离散、那41万平方米荒草丛生的地块、那10辆每台300万却根本不能开的模型车。

扫地机器人巨头追觅栽在了造车上——这不只是一家公司的失败，而是对所有跨界造车者的警示：造车从来不是“工业的王冠”，而是“资本的坟场”。没有敬畏之心，再漂亮的概念车也只是一堆铁皮。

而那个曾经叫“追觅汽车”的公众号，现在已经搜不到了

参考资料：第一财经、中国经济网、企查查、DoNews等相关报道