北京
来源：新浪财经-锐眼工作室
近日，工信部公开最新一批新能源汽车消耗量申报数据，广西汽车集团有限公司旗下的黄金大卡纯电动轻型货车相关能耗信息正式对外公示，该车型的百公里电能消耗量为18.5千瓦时，相关参数均符合公开申报的规范要求。
本次公示的车型属于N1类轻型货运车辆，定位城市末端物流运输场景，申报的各项能源消耗参数均经过官方核验，为后续消费者选购同类型新能源物流车提供了权威参考依据。
字段详情 备案号GD20260826162710009 生产企业广西汽车集团有限公司 通用名称（品牌）黄金大卡 车辆型号GXA5031CCYBEVK13 车辆种类轻型货车（N1类） 排量（如有，纯电车型为空）暂无公开官方数据 驱动电机峰值功率110kW 变速器类型（如有，纯电车型为空）暂无公开官方数据 续驶里程350km 电能消耗量18.5kW.h/100km 油电综合折算燃料消耗量暂无公开官方数据 启用日期2026-08-14
基于能耗与产品属性的多维度SWOT分析
优势层面，该车型350公里的续驶里程能够覆盖多数城市物流单日运输的常规需求，百公里18.5千瓦时的电能消耗在同级别纯电动轻型货车中处于中等偏优水平，110千瓦的驱动电机峰值功率也能满足满载状态下的基础动力输出要求，适配城配场景的动力需求。
劣势层面，作为纯电货运车型，该车型未配置变速器，在重载爬坡等特殊工况下的动力冗余度相对有限，且暂无公开的油电综合折算燃料消耗数据，无法为有跨能源类型使用需求的用户提供参考依据。
机会层面，当前城配物流领域新能源替换的政策导向持续推进，低能耗的纯电货运车型在路权、使用成本方面具备明显优势，该车型的能耗参数符合多数城市新能源物流车的准入要求，可切入细分城配市场获取增量订单。
威胁层面，当前同级别纯电轻型货运车型的市场供给充足，不少竞品的百公里电能消耗量低于18千瓦时，该车型在能耗维度的市场竞争力并不突出，后续可能面临同价位竞品的分流压力。
针对该申报车型的行业中性点评
从本次工信部公示的参数来看，广西汽车集团黄金大卡纯电轻型货车的能耗与续航参数均处于同级别产品的常规区间，没有出现明显的参数短板，也未展现出突破性的技术优势，整体定位偏向务实的城配运输工具。后续该车型的实际市场表现，还需要结合其终端售价、充电配套适配性以及实际满载工况下的能耗表现综合判定，相关公开申报数据也为行业同类产品的参数优化提供了可参考的基准样本。
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