山西
8月25日
延榆高铁建设迎来关键节点
经过近5小时封锁天窗连续作业
包西铁路榆林至闫庄则区间
过渡便线拨接施工圆满结束
当天11时38分，中国铁路西安局集团有限公司（以下称西安铁路局）下达开通调度命令，首趟列车安全驶过新拨接完成的过渡便线，标志着榆林南站首次便线轨道拨接施工顺利完成。
本次施工为后续榆林南站主体施工、全线铺轨筹备工作按下“加速键”，也为延榆高铁站场及线下工程施工创造有利条件，项目建设迈入新阶段。
榆林南站坐落于既有包西铁路榆林站以南5.6公里处，地处榆林科创新城，作为延榆高铁终点站，规划为普速、高速一体化综合车站，采用高速、普速两场合设总体布局。
车站高速场规模3台7线，普速场2台6线，站房建筑面积2.1万平方米，同时预留包鄂榆高铁接入条件，建成后可实现高铁动车组与普速列车同站办理客运业务，打造榆林区域全新铁路综合枢纽。
包西铁路是陕北地区重要的客货共线铁路通道，承担着区域大宗货物外运以及沿线普速旅客运输功能，是支撑陕北经济发展的重要铁路干线。
原有包西铁路正线处于站房施工核心区域，榆林南站规划站场用地与包西铁路既有运营线位相互叠压。为兼顾既有铁路安全运营，保障站房建设有序推进，项目新建临时过渡便线，实现包西铁路临时“改道”绕行施工核心区。
本次拨接工程采用分阶段过渡拨接、分批次永久回拨施工思路，整体划分为包西铁路转过渡便线临时通行、回归原既有线通行、接入新建站场实现正线运营三大阶段，本次实施为第一阶段关键拨接作业。
本次施工由西安铁路局组织实施，于当天6时40分开启施工天窗，西成客专陕西公司负责统筹，中铁十一局、绥德工电段、工务机械段等多家单位、数百余名作业人员投入施工，完成4处龙口，累计完成745米线路拨接作业，线路最大拨距达到5.8米，实现既有线与过渡便线精准对位、顺利合龙。
后续榆林南站普速场土建、轨道全部完工之后，还会实施后续回拨工序，将包西铁路拨接入榆林南站普速场，实现普速列车进榆林南站办理客运。据了解，延榆高铁目前正有序推进各项工程建设，项目预计2028年建成通车。
延榆高铁是国家“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，是内蒙古西部和陕西北部地区通达关中、西南、中南等地区的便捷客运通道，路网地位十分重要。
线路全长约239公里，设计时速350公里，自延安站引出，向北经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县至横山区，共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南7座车站，其中延安站为既有车站，其他为新建车站。
线路建成通车后，西安至榆林的铁路运行时间将由5小时左右缩短至2小时左右，陕西省将实现“市市通高铁”目标，对推动西部大开发形成新格局，助推区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。
来源 | 西铁资讯
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