广西
受今年第19号台风“紫檀”影响
近日广西降雨频繁
昨天08时到今天08时
广西大部降小到中雨
局地出现大雨到暴雨、大暴雨
甚至特大暴雨
持续湿滑的路面显著增大了行车风险
两起真实的事故案例
就发生在湿滑的车轮之下
8月17日13时20分许，S30贺西高速贺州往西林方向267km+400m路段，阴雨天气笼罩高速路面。驾驶人陆某驾驶白色小轿车途经该路段时，车辆毫无征兆突发打滑。
失控的车辆径直撞向道路右侧护栏，车身受到剧烈冲击后连续旋转数圈，最终才缓缓停在应急车道。事故造成车辆车头、侧面多处严重损毁，大量车身零部件碎裂脱落于高速主车道内。
接到事故报警后，来宾市公安局高速公路管理一大队执勤民警迅速赶赴现场开展处置。
但仅间隔5分钟，二次事故再度发生。驾驶人高某驾驶小轿车途经该事故路段，受客观因素影响，无法及时预判并规避路面障碍，径直撞上散落的车辆零部件，引发二次事故。
接连两起事故，导致涉事两辆机动车均出现不同程度损坏，同时造成高速路产受损，路段正常通行秩序严重受阻。
“就一秒的事情，车突然就打滑失控了，我完全没反应过来。”回忆起事发瞬间，驾驶人陆某依旧满心后怕。
此次事故场面惊险、车辆损毁严重，但万幸的是，车内所有驾乘人员全程、规范系好了安全带。成功规避了人员受伤风险。
公安机关依法对该起事故作出责任认定：陆某雨天在高速公路行驶，未按规定降低车速、安全谨慎驾驶，是造成该起事故的根本原因，承担事故全部责任；高某受客观条件限制无法及时躲避路面散落物，在事故中无过错，不承担责任。
交管科普
很多司机疑惑：明明没有积水、没有开快，为什么车子还是会突然打滑？
这就不得不提到雨天高速最容易被忽略的“水滑效应”和湿滑路面特性，也是本次事故发生的核心原因。
1、“干地变滑地”，摩擦力断崖式下降
刚下雨或小雨天气时，路面尘土、油污被雨水浸湿稀释，会形成一层极滑的“水膜混合层”。此时路面比大雨积水时更滑，轮胎抓地力直接下降30%—50%，轻微打方向、轻微提速都极易引发侧滑。
2、高速专属“水滑现象”
车辆在高速行驶时，轮胎来不及排开路面薄水层，会直接悬浮在水膜之上，出现轮胎与地面脱离接触的情况。此时方向盘变轻、不受控，刹车失灵，也就是司机口中的“突然不听使唤”，全程往往只需要1秒，根本来不及补救。
3、视线差+路面异物，双重叠加风险
雨天车窗起雾、雨水反光、挡风玻璃视野模糊，驾驶人判断距离、预判路况的能力大幅下降。一旦路面出现碎石、车辆碎片等异物，避让空间和反应时间被极度压缩，极易引发二次事故。
公安交管部门提示
雨天行车
最大的危险从来不是天气
而是心存侥幸的麻痹心理
放慢车速、稳住心态、规范操作
才是雨天出行最好的安全保障
责任编辑：廖旭峰 钟春
值班编辑：宾鹏伟
内容来源：广西天气、来宾交警
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