天津
据伊朗8月25日报道，周一，德黑兰各地传出汽油短缺的消息，加油站因燃料耗尽而关闭，驾车者们纷纷表示，他们不得不长时间寻找汽油，并排起长队等待日益稀缺的汽油供应。
波斯语社交媒体上广泛发布的图片、视频和报道显示，一些车站关闭，而另一些仍在运营的车站则排起了长队，首都德黑兰的多个地区，包括市中心和北部地区，都出现了短缺情况。
官方媒体也承认了此次中断事件。
“一些加油站没有给出明确解释就关闭了，这引起了人们的极大担忧和疑问，”社会保障网络（SSN）写道，并呼吁政府解释这些关闭是否是为了遏制燃料消耗，以及这些关闭将持续多久。
此次短缺暴露了伊朗官员几个月来一直警告的一个问题：该国消耗的汽油比其生产能力还要多。
伊朗议会能源委员会发言人雷扎·塞帕万德本月表示，伊朗每天生产约 1.3 亿升汽油，而消耗量约为 1.37 亿升，每天缺口约 700 万升。
塞帕万德还表示，由于美国海军的封锁，汽油进口已经停止，这使得德黑兰此前弥补国内生产与需求之间差距的一种方式不复存在。
其他官方估计认为缺口更大。伊朗总统马苏德·佩泽什基安的执行副手穆罕默德·贾法尔·加埃姆帕纳本月表示，伊朗每天面临约1400万升的汽油缺口。
因此，政府面临着一个日益艰难的选择：如何在不大幅提高驾车者加油价格的情况下，找到降低油耗的方法。
多年来，伊朗一直对汽油实行高额补贴，导致汽油消耗量居高不下，给国家财政造成了日益沉重的负担。佩泽什基安本人也质疑，伊朗为何要以国际价格购买燃油，却在国内以极低的价格出售。
但提高汽油价格的尝试会带来相当大的政治风险。
2019年11月，抗议活动突然升级，引发全国范围的示威游行，并迅速演变为针对伊斯兰共和国的大规模示威活动。安全部队随即采取了致命镇压措施，并几乎完全切断了互联网。
这些抗议活动的记忆使得汽油价格成为历届伊朗政府面临的最具政治敏感性的经济问题之一。
官员们转而讨论了其他替代方案，包括改变燃料配额、限制补贴汽油以及对超过配额的消费收取更高的价格。
但这些计划的不确定性本身就加剧了驾车者的焦虑，近日加油站出现了长长的队伍。
在经历了数月的战争和制裁之后，伊朗的经济状况正在全面恶化，而此时伊朗的供应也面临紧缩。
周一，华盛顿扩大了对德黑兰的二级制裁行动，这是美国财政部长斯科特·贝森特所称的旨在切断伊朗剩余经济命脉的“经济D日”行动的一部分。
然而，对于德黑兰的驾车者来说，后果却越来越直接。
周一，社交媒体上的报道描述了人们为了找到汽油，跑了好几个加油站，在夏日的酷暑中等待了几个小时，结果到了加油泵前却发现汽油已经用完了。
这些停业也引发了人们的猜测，即限制供应本身可能正在成为一种在不宣布具有政治风险的价格上涨的情况下，迫使消费下降的手段。
目前尚未有政府正式宣布采取此类政策。
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