辽宁
曾经，转盘是荆州城市建设的标志性符号。上世纪九十年代鼎盛时期，荆州城区大大小小各类转盘多达十余个，既是交通节点，也是城市景观。
时代流转，汽车保有量节节攀升，不少老转盘陆续退出历史舞台。洪垸转盘、江汉北路转盘先后拆除，改造为红绿灯平交路口 。如今江津路上，只剩下红星路、豉湖路、三湾路三座转盘，成为老沙市为数不多的环岛遗存。
但这三座承载城市记忆的转盘，近些年来，堵车的矛盾越来越突出。即便加装红绿灯管控，早晚高峰通行依旧压力巨大，剐蹭事故频发。近期，有市民在问政平台建言，希望拆除豉湖路转盘，提升路口通行效率。规划部门正式回应，将会同交管、住建等多部门，对这三处交叉口开展交通优化深度研究 。
消息一出，网上立刻吵成了两派，老百姓各说各的道理，没有统一答案。支持拆除的市民感触很深：转盘盲区多、视线受限，机动车、电动车混行，进出环岛互相抢行，高峰期排队很长。行人过马路更是为难，绕环岛过街风险高。
还有网友拿周边城市对比，荆门、宜昌老城区大部分转盘已经完成改造，保留的也配套环形人行天桥，解决人车冲突。不少人呼吁，不如直接改成标准十字路口，依靠信号灯精细化配时，理顺车流。更有网友提出长远构想，江津路建设高架，从根源化解拥堵困局。
而主张保留的声音同样不容忽视：很多老市民记得洪垸转盘的前车之鉴。当年拆除改为红绿灯路口，短时间之后，随着车流量持续上涨，该路口等红灯时间反而变长，依旧是城区堵点之一。
大家提出一个现实问题：拥堵根源如果是道路先天不足、车流总量过大，单纯拆掉转盘，未必就能治堵。
部分市民直言，转盘是城市记忆，绿化景观也是城市风景线，开车真正堵，很多时候是驾驶人通行不规范、加塞抢道造成的。也有人提到，江津路本身以四车道为主，早年城市规划前瞻性不足，周边大量成熟居住区，人口密集，路网先天短板摆在那里，只改一个路口，很难彻底破解全局拥堵。
客观回望荆州过往转盘改造的经历就能看得明白：转盘不等于天然堵点，红绿灯也不是治堵万能钥匙。洪垸转盘拆除之后，短时期通行改善，但城市机动车持续增长，原有路网瓶颈很快再次显现，现在该路口已经启动跨线高架改造计划，要靠立体化工程来解决深层次矛盾。这也给江津路三座转盘的抉择提供参考：不能简单一拆了之。
拆除转盘，涉及规划论证、城建资金投入、管线迁移、绿化调整，是一套系统工程。如果只做平面化改造，车道没有拓宽，路网没有配套跟上，很可能出现“拆完依旧堵”的尴尬局面。
放眼荆州整个城区交通布局，现在城市也在多管齐下做功课。一方面推进路口渠化改造、公交专用道建设，挖掘现有道路潜力；另一方面塔桥路跨线桥等立体交通项目落地，从平面向立体升级，补齐老城区交通短板 。部分有条件的地方，甚至在修建八车道。
回到江津路这三座转盘，拆或者留，没有简单标准答案。站在普通市民的角度，大家期待的，不只是拆掉或者保留一个环岛景观，而是通行效率更高、过街更安全、事故更少。可以是局部渠化优化、调整信号灯配时；可以是增设人行过街设施；也可以结合未来城市更新，分阶段实施改造。
城市老地标，既要兼顾一代人的城市情怀，更要匹配当下老百姓实实在在的出行需求。期待相关部门用好大数据，充分研判车流、人流，广泛吸纳民间声音，拿出兼顾现实与长远的解决方案，让老城区的路，跑得更顺畅。
对于江津路三座转盘，你支持拆除改造，还是优化保留？欢迎评论区聊聊你的看法。
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