北京
今年成都车展上，上汽大众展台最热闹的，毫无争议，一定是最新上市的ID.ERA 5S。
作为ID.ERA家族的首款轿车，它带来的冲击力不是靠什么炫酷概念，而是实打实的产品力和价格。
先说设计。ID.ERA 5S长4836mm、宽1880mm、高1505mm，轴距2766mm。这个尺寸放在几年前就是标准的B级车身材，但大众没有把它做得臃肿。
贯穿式日行灯与可发光的品牌LOGO相连，分体式大灯组和导流槽融为一体。侧面腰线从灯组一路拉到车尾，配上半隐藏式门把手。
尾部贯穿式尾灯和发光Logo前后呼应。全车经过15处空气动力学优化，风阻系数低至0.247Cd。
有个细节值得提——同级唯一的隐藏式水切设计，把车窗水切结构内嵌在车门钣金内部，侧面看过去腰线是纯平无间隙的。这种处理方式以往只在更高级别的车上才能见到。五种车色，都市金、风尚（参数丨图片）青、天际灰、前卫黑、摩登白，没有那种用力过猛的颜色。
空间是这台车最不用担心的部分。轴距2766mm配合68%的乘员舱得房率，后排膝部空间136mm。现场坐进后排最直接的感受是——纯平地台，中间坐人不用叉着腿。
全车35处储物空间，后备箱常规容积486L，放倒座椅后可以拓展出两米的装载长度。买菜接娃也好，周末全家出游也罢，实用性上没有短板。
智驾是这次ID.ERA 5S最让人意外的部分。它搭载的“行云智行”系统，由上汽大众联合酷睿程基于地平线征程芯片深度定制。采用GAIA 2.0世界模型和HS8端到端大模型。这套系统经过重庆8D立体城市、巫溪挂壁公路等极端路况实测。
功能层面，城市NOA、高速NOA、APA自动泊车、AVP记忆泊车、窄路通行辅助、循迹倒车、540°全景影像全部配齐。AEB最高工作时速达到140km/h。更关键的是，带城市NOA的Pro领航版限时权益价只要11.49万元。过去城市NOA是30万级别车型才有的配置，现在被拉到了12万级。
智舱方面，全系标配15.6英寸2.5K中控屏和8.8英寸悬浮仪表。中控台取消了繁杂的物理按键，电子怀挡释放了更多储物空间。科大讯飞联合打造的AI语音系统支持连续对话。车机支持CarPlay、HiCar、Carlink全品牌手机互联。255色氛围灯可随音乐律动。内饰提供浮光、掠影两种配色方案。
细节上，座椅面料达到母婴级环保标准。高配车型前排座椅带通风、加热和10点按摩，后排也带加热功能。副驾支持145度躺倒模式。50W无线充电、星空全景天幕带电动物理遮阳帘。这些配置放在一台10万级的车上，放在以前是不敢想的。
ID.ERA 5S官方指导价11.99万-14.99万元，五款配置。叠加上市权益后，限时权益价8.99万-11.99万元。一台车长超过4.8米的插混家轿，带城市NOA，卖到这个价格。
上汽大众官方说了一句话：“要革命就革自己的命。”这话不假。一台配置拉满的B级尺寸轿车，价格直接杀进A级车的地盘，打的不仅是新势力，连自家朗逸都可能被波及。但正如他们自己说的——与其纠结伤不伤朗逸，不如想想这些用户将来买的是上汽大众的新能源，还是别人家的新能源。
这台车让自主品牌看了心里发慌，不是因为大众突然变激进了，而是因为它把过去合资品牌最不愿意做的事情——用价格换市场——做到了极致。8.99万起，4米8车长，城市NOA，大众标。这三个关键词放在一起，足够让10万级家轿市场的所有玩家重新算一遍账。
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