北京
“在中国，目前研发周期已大幅缩短至6-9个月，而在中国以外，一个新产品研发需要3年。我们必须调整自己、适应中国速度、适应中国客户。”法雷奥集团首席执行官克里斯托夫·佩里亚（Christophe Périllat）8月24日在接受新京报贝壳财经采访时如是说。
这次来中国，佩里亚为期一周的出差行程安排得满满当当，采访当天下午结束拜访理想汽车后，他晚上又赶赴上海，与其他车企、芯片和算法供应商等合作伙伴密集会面。佩里亚说，法雷奥在中国12个城市有重大投资，与地方政府沟通下一步投资规划，同样也是此次的重要行程。
在佩里亚看来，很多人把中国看作是一个制造中心的认知是错误的，中国更是一个创新中心、技术中心。创新与技术，又反过来让中国的制造中心变得更强。作为汽车零部件供应商，法雷奥持续在中国新建、扩建工厂及研发中心，过去5年法雷奥在中国的总投资已超260亿元。
法雷奥集团首席执行官克里斯托夫·佩里亚。新京报贝壳财经记者 张冰 摄
5年间在华投资超260亿元
新京报贝壳财经：你曾把中国汽车市场形容为“全球汽车行业的健身中心”，为什么？
佩里亚：今天的中国拥有最高水平的创新、最激烈的竞争和最快的速度。在这里，就像在健身中心，所有人都在不断追求更高的创新、更强的竞争力、更快的速度。
新京报贝壳财经：中国汽车市场竞争激烈，当前法雷奥在华业务面临哪些挑战，如何应对？
佩里亚：中国是法雷奥集团最大的单一国家市场：2025年在华销售额达280亿元，有22个生产基地和10个研发中心，对法雷奥意义重大。关键挑战在于适应中国车企的快速发展，我们必须重新调整自己，而中国车企份额的提升正是我们调整的方向。
法雷奥进入中国已经32年，我们一直坚持“扎根中国，服务中国”的原则。过去5年，法雷奥在中国的总投资超260亿元，平均每年我们在华新增或升级工厂、研发等方面的投入约占中国市场当年销售额的20%。我们持续在中国新建、扩建工厂及研发中心，推进工厂的智能制造水平，不断提升研发创新实力，因此在成本上可以与任何中国供应商竞争。
2026年上半年，我们来自中国本土主机厂的新订单与销售额之比达到5倍，订单远高于销售额；目前集团在华主机厂配套销售额的53%来自中国本土主机厂，这让我们对未来几年在中国的强劲增长充满信心。
此外，全球布局是我们的优势：在中国以外市场做成功的，可以复制到中国；在中国做成功的，也可以复制到世界其他地区。
可支持中国车企出海更合规、更本地化
新京报贝壳财经：在中国车企出海过程中，法雷奥可以提供哪些支持？
佩里亚：法雷奥是全球化企业，对各国市场的法规和标准非常了解。中国车企出口汽车必须满足目标市场的法规要求，这正是我们多年积累下来的深厚经验，能帮助中国车企理解全球各个市场的具体要求。
中国车企在全球的成功不会只依靠出口，还将依靠本土化制造。法雷奥业务遍布29个国家，在所有汽车行业的重要地区都设有工厂和研发中心，能支持中国车企在欧洲等市场实现本土化落地。
新京报贝壳财经：法雷奥全球“跃升2028”战略中提出到2028年销售额达到220亿-240亿欧元，如何推动实现？
佩里亚：法雷奥未来三年的增长有三条路径：第一，提升单车价值，目标是提高每辆车的技术含量。汽车正变得越来越电动化、自动化、智能化，我们持续投入，把法雷奥定位为这些行业关键技术趋势的核心供应商。第二，强化中国、北美等关键市场布局。第三，不止于汽车，我们的许多技术在汽车之外的领域和市场同样可以发挥作用。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 杨利
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