重庆
从架桥铺路的“建设者”，到深耕城市的“合伙人”，中国交建在渝六十五年的角色跃迁，恰是央企与地方发展深度融合的生动注脚。
朝天门长江大桥
上世纪六十年代起，中国交建以突破天堑为己任，在嘉陵江、长江上竖起一座座桥梁丰碑。2004年，朝天门长江大桥以552米主跨问鼎世界拱桥之巅；此后，千厮门大桥以同类桥型跨径世界第一、白居寺大桥以世界最大跨度公轨两用斜拉桥及主城最高桥塔，共同为山城立体交通打下钢筋铁骨。据统计，仅中交二航局便在主城区江面建成近10座大桥，占全市跨江桥梁总数约三分之一。
白居寺大桥
进入新世纪，企业全面织密路网——铜合高速、涪丰石高速、渝武复线等一批重点项目，将主城与区县紧密咬合；寸滩港、新生港、黄磏港等港口枢纽，则让长江黄金水道焕发新生。至此，中国交建完成了从“单项冠军”到“全能选手”的积淀。
重庆寸滩港效果图
近年来，重庆城市发展转向内涵提升，中国交建再次率先转型。2023年，沙坪坝区井双新城城市更新项目启动，企业以“投资-建设-运营”一体化身份入场，首期投资170亿元，统筹推进井口片区城市更新与特钢厂工业遗产活化，涵盖老旧小区改造、基础设施提升、生态修复及产业导入等内容。特钢厂项目保留“西南工业之母”的历史肌理，打造1491国际文化创意谷；井口片区则统筹基础设施、生态修复与产业导入，推动“工业锈带”向“生活秀带”蜕变。这场以股权合作为纽带的央地协同，标志着中国交建正式成为重庆城市战略的“合伙人”。
重庆特钢厂城市更新项目效果图
六十五载，变的是角色，不变的是同频。未来，企业将持续发挥全产业链优势，助力重庆书写现代化大都市的崭新篇章。
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