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帕杰罗回归！
全球汽贸网资讯，三菱汽车近日确认，第五代帕杰罗将于9 月 2 日全球首发。距离 2020 年停产，这款传奇 SUV 已经离开市场整整五年。三菱在日本上线了预热网站，主推 "应对数字化时代的升级"，并强调不会在越野性能上做任何妥协。
（图片来源：MITSUBISHI MOTORS CORP.）
新车有哪些看点？
从目前透露的信息来看，新一代帕杰罗走的是 "经典内核 + 现代包装" 的路线。
车身结构方面，新车将延续非承载式梯形车架，同时搭载三菱招牌的S-AWC 超级全轮控制系统，官方说法是要把整车性能提升到 "全新高度"。内饰上，帕杰罗标志性的三联仪表（显示俯仰角、侧倾角和海拔）会被保留，三菱称之为 "帕杰罗的灵魂"。但除此之外，工程师们在数字化上下了不少功夫，用 "下一代数字技术" 对整车进行了重新设计。
外观方面，预热图只露出了前脸的一部分，采用 水平一型光束设计，灯组沿车头两侧垂直排列，辨识度不低。
动力系统和具体定价目前还没有公开，要等到 9 月 2 日发布会揭晓。
生产基地和市场布局
值得零部件厂商关注的是，新一代帕杰罗将在泰国生产，基于三菱 Triton 中型皮卡的非承载式平台打造。这意味着新车的供应链将主要围绕东南亚基地展开。
三菱的想法很明确：用帕杰罗的越野口碑打底，同时兼顾城市驾驶体验，把这款车打造成品牌复兴的主打产品。除了帕杰罗，三菱还计划在美国市场推出一款新皮卡，双线作战提振销量。
对零部件厂商意味着什么？
第一，东南亚配套机会。新车在泰国量产，对于已经在东南亚布局或计划出海的中国零部件厂商来说，是一个实实在在的配套切入点。非承载式车身相关的底盘件、传动系统、四驱系统等，都有明确的需求。
第二，数字化升级带来增量。三菱反复强调 "面对数字化时代的升级"，智能座舱、车机系统、数字化仪表等电子化部件的需求会比老款帕杰罗大很多。在智能网联领域有积累的供应商，可以重点关注。
第三，家族化规划的长期价值。三菱透露，计划围绕帕杰罗打造一个新的车系家族，就像之前的 Delica 系列一样。这意味着不只是一款车，后续可能还有衍生车型。提前进入供应链，长期收益可期。
第四，品牌复兴的信号意义。三菱近年来销量承压，砍掉了不少经典车型，转而做主流 SUV，但效果并不理想。帕杰罗的回归被视为三菱重塑品牌身份的关键一步。如果这步棋走通，后续大概率会有更多产品规划释放，对供应商来说是长期利好。
一点背景
帕杰罗第一代诞生于 1982 年，第四代在 2006 年推出，2020 年停产，日本坂祝工厂也在次年关闭。这款车在越野圈有极高的声望，三菱在预热网站上引用了拉力赛车传奇车手增冈浩的评价："如果有一场环球比赛，最快的车很可能就是帕杰罗。它能适应各种路况 —— 沙漠、公路、雪地、雨天，都能把人安全送到目的地。"
小结：帕杰罗回归不只是一款车的复活，更是三菱品牌战略调整的信号。泰国生产 + 数字化升级 + 家族化规划，这三个关键词值得零部件厂商重点跟踪。9 月 2 日发布会后，动力系统、定价和更多产品细节会明朗，届时配套机会也会更加清晰。
（编译：全球汽贸网 Daniel）
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