重庆
转自环球网资讯
美国“中国-全球南方项目”网站8月20日文章，原题：中国电动汽车制造商正将全球南方打造成新的汽车竞争场从南非的汽车命名比赛到巴西的本地化生产，中国汽车制造商正越来越多地采用创新方式，提升在各个市场的品牌知名度。去年，全球电动汽车销量突破2000万辆大关，其中中国车企贡献了60%的份额。这颠覆了数十年来由传统汽车制造商主导行业的局面。
全球近75%的电动汽车在中国生产，这正在冲击福特、大众和丰田等老牌车企，中国的规模和速度不断分走它们的市场份额。若传统汽车制造商不能适应变化，可能会失去其在主要市场的领导地位。
随着全球汽车格局发生变化，全球南方的汽车产业值得关注。非洲是电动汽车普及的关键战场。中国汽车制造商是推动非洲近年来电动汽车激增的主要力量。在东非，埃塞俄比亚成为电动汽车普及的新成功案例。目前该国道路上有超过14万辆电动汽车，从乘用车到公交车应有尽有。同样，肯尼亚的注册电动汽车从2022年的不到1400辆跃升至2025年的超过3.9万辆，这种发展主要由中国电动汽车技术在各种交通方式中的采用所推动。
在中国周边地区，中国汽车与传统品牌的竞争尤为突出。在东南亚6大市场，中国汽车制造商的市场份额从微不足道激增至330万辆年销量的5%以上。在泰国，2025年电动汽车销量同比增长80%，超过12万辆，中国汽车品牌占该市场80%以上。在最近的曼谷国际车展上，中国品牌斩获超过60%的预订量。
在拉美，中国品牌占巴西电动汽车销量的80%以上，巴西是该地区最大的汽车市场。2025年底，比亚迪成为巴西整体销量第二的品牌，超过通用汽车、菲亚特和丰田。在墨西哥，中国制造的电动汽车销量从2023年的3145辆激增至2025年的5.3万辆，市场份额从28.3%扩大到89.9%。中国汽车制造商不仅仅在出口，比亚迪和长城汽车在巴西的工厂，也在助力巴西成为汽车制造中心。
全球汽车产业正在重构，曾经定义这一行业的传统汽车制造商如今争先恐后地从中国供应商那里获得电池技术许可，与中国电动汽车初创公司合作，并将中国制造的电动汽车出口回本国市场。在这些巨头企业疲于应付之际，中国汽车制造商仍在以史无前例的速度生产电动汽车。这只是个开始。（作者恩杰加·哈基纳，刘欣诚译）
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