上海
8月24日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家大洋洲地区船东签订了4艘LPG运输船建造合同。
这4艘LPG船将由位于蔚山的HD现代重工建造，计划于2030年6月底之前陆续交付。合同总金额为5154亿韩元（约合3.72亿美元、25亿元人民币），相当于单船造价9300万美元。
HD韩国造船海洋并未披露船东身份及船舶规格。不过，据国际船舶网了解，这份订单来自土耳其船东PascoGas，订造船型为4艘60000立方米LPG运输船。这也是PascoGas继2024年10月在HD韩国造船海洋订造2艘45000立方米中型液化气船（MGC）后，时隔两年再次回归下单。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘60000立方米LPG船新造船价格约为8450万美元，较此次成交价格存在一定溢价。
60000立方米LPG运输船属于市场上的细分船型，近年来订单十分稀缺。上一份同类订单可追溯至2024年，当时新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）在黄埔文冲订造4艘60000立方米LPG运输船，不仅刷新华南地区液化气船建造纪录，也结束了这一船型长达十年的“零订单”局面。
该船型主要服务于南美航线，同时广泛应用于跨大西洋运输。随着全球液氨贸易需求持续增长，其在长距离液氨运输领域的应用前景也日益受到市场关注。
随着此次订单落地，HD韩国造船海洋今年累计承接新船订单已达162艘、180.8亿美元（约合1216亿元人民币），完成全年233.1亿美元接单目标的77.6%。相比之下，该公司2025年全年共承接133艘新船、总金额181.6亿美元，这意味着今年前8个月的接单金额已基本追平去年全年水平。
按船型划分，今年HD韩国造船海洋承接订单中，LPG、液氨及液态二氧化碳（LCO2）运输船与成品油/化学品船数量最多，均为50艘；其后依次为集装箱船30艘、LNG船17艘、原油运输船11艘、汽车运输船（PCTC）2艘，以及1艘专用破冰船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存再气化装置）。
韩国业界指出，HD韩国造船海洋建造的LPG运输船普遍采用双燃料设计，更符合全球日益严格的环保法规要求。
业内人士预计，HD韩国造船海洋后续仍有望获得更多LPG运输船订单。一方面，美国对亚洲等市场LPG出口持续增长，将进一步带动中型LPG运输船需求，尤其利好跨太平洋航线运力配置；另一方面，受厄尔尼诺现象影响，巴拿马运河将自9月起进一步限制每日通航船舶数量，部分LPG运输船不得不绕行好望角，航程延长导致船舶周转效率下降，从而催生新增运力需求。
市场统计及预测数据显示，全球LPG运输船市场正保持稳步增长。2025年全球LPG运输船市场规模预计约51亿美元，到2032年有望增至71.94亿美元，2026年至2032年复合年增长率（CAGR）约为4.8%。
与此同时，2026年上半年全球LPG运输船新船订单已达76艘，同比大幅增长124%，市场热度明显高于往年同期。
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