上海
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
据路透社8月24日报道，欧洲纯电动汽车注册量于今年7月继续上升，电动车占新车销量的比例已超过四分之一。
欧洲电动汽车联盟（E-Mobility Europe）、英国独立汽车研究机构“新汽车”（New Automotive）和德国汽车研究机构菲尔汽车（Fier Automotive）等汽车研究机构的数据显示，今年7月，欧洲16个主要市场的纯电动汽车注册量达到22.4万辆，同比增长13.6%，纯电动汽车的市场份额达到25.7%。而今年迄今为止，欧洲已注册近150万辆纯电动车，同比增长30%，凸显出该地区持续向电动出行转型的势头。
具体来看，法国7月纯电动汽车市场份额达到35%，注册量为4.4万辆；德国市场份额升至29.3%，注册量为7.86万辆；北欧和比荷卢市场仍是欧洲电动化程度最高的地区，其中丹麦以80.1%居首，其后依次为芬兰（52.6%）、荷兰（47.3%）、比利时（42.8%）和瑞典（42.6%）。
另一方面，意大利纯电动汽车份额因此前激励措施到期，从6月的10.1%降至5.9%；波兰和捷克仍为欧洲电动化程度最低的市场，分别为4%和7.5%。
油价是主因
据路透社报道，高油价、补贴政策以及更多平价车型的推出，是促使许多欧洲消费者放弃燃油车，转投电动车的主因。
自今年2月美以伊冲突爆发并导致油价上涨以来，欧洲电动汽车的销量也随之大幅飙升。总部位于阿姆斯特丹的在线市场OLX表示，自油价飙升以来，其位于法国、罗马尼亚、葡萄牙和波兰的在线汽车市场上，消费者对电动车的咨询量大幅增加，增幅分别为84%、59%、30%和19%。OLX同时强调，以平价车型著称的中国汽车品牌，在电动车列表中的占比不断上升。“人们对电动车的信心大大增强。”OLX首席执行官克里斯蒂安·吉西（Christian Gisy）表示。
在比利时安特卫普进行路测的特斯拉 东方IC
而德国在线平台Carwow于7月底对1000名用户进行的调查中，有62%的受访者认为，转向电动车是应对持续高油价的长期最佳选择。
“人们正在设法抵御油价波动，而电动车是一个很好的选择。”雷诺英国董事总经理亚当·伍德（Adam Wood）表示，汽车行业正处在一个转折点，电动车正成为市场主流的一部分。两年前，雷诺在英国的销量中仅10%为电动车。而到了今年7月，电动车已占该公司订单的50%以上，雷诺5于7月成为英国最畅销的电动车；今年晚些时候，雷诺还将启动电动车Twingo的销售，起售价低于2万英镑（约合人民币18.3万元）——且正在争取英国政府补贴。
据路透社报道，32岁的夏洛特·梅雷尔（Charlotte Merrell）刚刚购买了第一辆电动车雷诺Megane。她表示，在家充电花费仅略高于1英镑（约合人民币9.2元），而之前燃油车加满油需60英镑（约合人民币550元），因此购买电动车是她做过最正确的决定，“绝不可能再回头。”
离不开的补贴
在欧洲，传统汽车制造商和中国电动车企都推出了越来越多的平价车型，并得到了补贴支持。研究机构AAA DATA的汽车市场分析主管玛丽-洛尔·尼沃（Marie-Laure Nivot）表示，补贴使得市场环境加速向电动车转型。欧洲电动汽车联盟秘书长克里斯·赫伦（Chris Heron）则表示，各国政府必须提供稳定、可预测的补贴政策，以继续推动这一增长。
例如在过去一年内，法国销售的新车中近三成为电动车，这得益于法国启动针对低收入购车者社会租赁电动车的补贴计划。作为对比，由于特朗普政府去年取消了联邦电动车税收减免。因此，美国第二季度电动车销量同比下降超过20%。美国汽车研究机构考克斯汽车（Cox Automotive）则预计，今年美国电动车销量将同比下降23%，市场份额仅为6.2%。
位于匈牙利布达佩斯的比亚迪经销商 东方IC
不过在汽车行业内，有关油价回落后消费者的兴趣是否减弱的讨论依然存在；同时，欧洲的公共充电设施不足仍是一个重大隐忧。咨询公司“汽车分析”（AutoAnalysis）的伊恩·亨利（Ian Henry）表示，缺乏公共充电设施仍然是数百万居住在公寓内的欧洲人购买电动车的障碍，这个问题得到解决后，欧洲电动车的销量才能持续增长。
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