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现在的新能源车，尺寸一个比一个夸张，车身越做越长、越做越宽，动辄就是5米级大车。但在城市用车环境中，大车真的永远占优势吗？答案显然不是。在市区开过小车的朋友应该深有体会，好停车好驾驶，但是车子小不代表配置差，像现在大众ID.3、海豚、元UP这些都是紧凑型车。而在本届成都车展上，又有一款颇具个性的紧凑型新能源车正式亮相，它就是领克20。
严格来说，领克20并不是凭空诞生的新车型，它实际上是此前领克Z20的改款更名版本。在配置上做了不小的升级。首先领克20依然基于SEA浩瀚架构打造，并且全系采用800V高压平台，配合6C超快充技术，这也是它身上最让人兴奋的地方之一，补能时间大幅缩短，降低了等待时间，官方宣称10%电量充到80%电量仅需要12分钟的时间。对于城市通勤来说，这种“快充到几乎没有等待感”的体验，确实很有吸引力。
领克20升级新一代16合1碳化硅油冷电驱，峰值功率245kW，综合效率93.8%，百公里电池12.1kWh。续航方面提供两个版本，CLTC续航545km和CLTC续航630km。具体电池容量目前还未公布，但预计61.47kWh，与领克Z20保持了一致。
领克20的内饰并没有完全照搬领克Z20，两台车在一些细节上存在明显区别，其中最容易注意到的就是中央扶手区域，领克Z20无线充电和杯架采用了下沉设计，而领克20采用了一体设计，并且在杯架前面还有实体按键。对于进场开车的朋友而言，这种增加几个实体按键我觉得远比一些花里胡哨的功能实用多了。
领克Z20作为紧凑型SUV并不具备高阶智驾，这一次全新的领克20补齐了短板，从成都车展亮相的实车来看，车顶部分有激光雷达，此外官方已经公布领克20将会搭载千里浩瀚H5辅助驾驶，并且全系标配！支持高速与城市NOA。这意味着领克20不再只是一台“小巧、好开、动力强”的城市代步车，而是开始真正向智能化阵营靠拢。
当然领克20最“炸街”的地方，恐怕还是这块大尾翼了，爱玩改装的朋友都知道加装尾翼尤其是大尾翼带来的后果，但是此次亮相的是领克20大尾翼，出厂即配备了超大尾翼，可合法上路，辨识度相当高。
市面上紧凑型新能源车且主打运动趋向的有不少，像MG4、AION UT、零跑Lafa5等等，而这一次领克20的上市能够掀起不小波浪，因为它的堆料很足！至于价格方面，领克20定位比领克Z20要高，而领克Z20售价在10.99万到14.29万，预计起售价在14万左右，顶配版本价格应该在17万。
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