辽宁
如果遇到30小时级别的远程任务，B-1B“枪骑兵”的飞行员在里面是怎么过的？机组人员能不能在飞行过程中睡上一觉呢？
B-1B“枪骑兵”是美国空军的超音速战略轰炸机，机组4人，包括机长、副驾驶、进攻系统军官和防御系统军官。每名机组成员都有独立的弹射座椅，安全倒是有保障，但这并不意味着他们能像坐长途客机一样在机舱里自由活动。
大家好，欢迎收看火线观察。
B-1的长航程并不是简单靠“多装油”。它还可以依靠空中加油不断延长航程。只要燃油能够通过空中加油持续补充，B-1的全球航程实际上受到的主要限制之一就是机组疲劳。因为机组必须持续监控航路、燃油、飞机状态和任务信息。
那么机组人员能不能在飞行过程中睡觉呢？
答案是：真正意义上的睡眠几乎不存在。机组人员最多只能把弹射座椅向后大幅放倒，角度类似牙科椅，在系着安全带、戴着氧气面罩的状态下短暂闭目休息。休息时间通常不到一小时，还经常被颠簸、通信或突发任务打断。休息是轮流进行的，B-1执行的是高度协同的任务，机长、副驾驶以及两名武器系统军官各有不同职责。
始终要保持至少三个人处于工作状态，监控燃油、空域和系统，全员同时休息是绝对不允许的。 你可以把它理解为 "在过山车座椅上打个盹"，而且随时可能被摇醒干活。
另外，抗疲劳手段也很有讲究。舱内噪音、震动和低温持续存在，机组靠盒装口粮、能量棒和饮品袋维持体力，同时严格控制咖啡因摄入，通常每几小时不超过 200 毫克，总量上限约 800 毫克。任务进行到约 12 小时后，会使用右旋安非他命，也就是俗称的 "go pills" 来维持清醒，效果相当于多杯浓咖啡，但并不会真正解决困倦的问题。
这也是为什么疲劳研究如此重要。
随着无人僚机、无人轰炸机和自主飞行技术不断发展，未来超长航程的战略打击任务，你认为还需要让人类一直坐在驾驶舱里吗？欢迎在评论区一起聊聊
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