北京
2025年，Ram在铺天盖地的批评声中宣布，将在2026款Ram 1500上重新搭载Hemi V8发动机。这台发动机离开的时间并不长——大约只有一年。但Ram显然不想让任何人错过它回归的消息：所有配备Hemi V8的2026款Ram 1500，翼子板上都贴着一个独特的徽章，Ram官方称之为"抗议象征"（Symbol of Protest）。
这个徽章将Ram的羊头标志与Hemi V8的发动机缸体结合在了一起。它的人气来得又快又猛，以至于老款皮卡的车主们纷纷抢购同款徽章。在Etsy等电商平台上，这款徽章的山寨版已经积累了数千条评论——Ram粉丝们正用这种方式，表达他们对这台传奇发动机去而复返的态度。
CEO承认"搞砸了"
在宣布Hemi回归的新闻稿中，Ram CEO Tim Kuniskis直言："我们在放弃Hemi这件事上搞砸了。"但他紧接着补充道："我们认账，也修复了它。"Kuniskis没有公开点名批评任何人，但在幕后，高管们对"责任在谁"这件事的态度相当明确。
多位Stellantis美国高管匿名向CNBC透露，前CEO Carlos Tavares才是当初砍掉Hemi V8的决策者。据一位消息人士称，美国公司管理层原本希望保留这款发动机，但Tavares直接否决了他们的意见，并告诉他们"需要更环保"，转向电动汽车。
欧洲优先还是美国优先？
另一位高管则向CNBC表示，Tavares在决策中明显更重视欧洲市场："他上任时说公司中心在大西洋某处……但我们都看得很清楚，公司的中心在法国。"2024年底，在销量持续下滑的压力下，Tavares突然辞职。此后，Stellantis启动了一项旨在重建美国管理层、员工和消费者信任的转型计划。
把"抗议象征"徽章简单理解为对排放法规的嘲讽，也说得通——毕竟那是Stellantis当初停用Hemi时给出的首要理由。对不少皮卡车主来说，徽章的意义大概就在于此。但在Kuniskis看来，这件事的核心是"把选择权还给客户"。
他说："每个月月底，我们数的是卖给客户的销量，不是统计学家或理论家的账。"他的结论是："数据见鬼去吧——我们升起旗帜，让Hemi再次自由轰鸣！"
一场迟来的"平反"
值得补充的背景是：Kuniskis在短暂退休后回归公司，时间恰好是Tavares辞职一周之后。从这个角度看，"抗议象征"徽章也像是对Tavares"欧洲中心"时代落幕的一场庆祝——它用视觉化的方式宣告，美国高管们当初反对停用Hemi V8的抗议，被证明是完全正确的。
至于Hemi V8是否真的比Hurricane直列六缸发动机更优秀，那就是另一个问题了。但至少对Ram的忠实粉丝来说，那个熟悉的V8轰鸣声回来了，而且这次还带着一枚小小的、充满象征意义的徽章。
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