辽宁
一、高速铁路（既有 + 规划）
1. 已建成高铁
- 渝贵铁路（渝贵高铁）：重庆 — 遵义 — 贵阳，遵义最重要的南北向高铁大通道，经过桐梓北、遵义、息烽，是遵义北上重庆、南下贵阳主通道。
2. 规划高铁
- 泸遵高铁（泸州‑遵义）东西向大通道，从遵义枢纽向西，经仁怀、习水，接入四川泸州。打通遵义向西对接川南（泸州、自贡），衔接成渝双城经济圈，是遵义最重要在建 / 预建高铁。图中蓝色虚线贯穿仁怀、遵义城区。
作用：结束仁怀、习水无高铁历史；连通川南泸州、自贡直接北上成都，不用绕行重庆。
2.遵铜高铁（遵义‑铜仁）：遵义向东，经湄潭、凤冈去往铜仁，衔接渝怀高铁，打通遵义去往湘黔东部、湖南方向。
3.遵毕高铁（遵义‑毕节）：遵义往西南，连接毕节，对接成贵高铁，通达云南。
既有南北渝贵通道 + 规划西向泸遵、东向遵铜、西南遵毕，形成遵义 “十字型” 高铁枢纽。
- 向北：重庆（渝贵）
- 向南：贵阳（渝贵）
- 向西：泸州、成渝（泸遵高铁）
- 向东：铜仁、湖南（遵铜高铁）
- 向西南：毕节、云南（遵毕高铁）
- 川黔铁路（老线）：既有普速，重庆‑桐梓‑遵义‑贵阳，传统老铁路，现在以货运为主。
- 规划实施中：大村‑遵义铁路（仁怀‑习水‑赤水河谷铁路）重点服务赤水河谷货运，串联习水、仁怀、茅台港区，解决赤水、习水长期无普速铁路的短板，服务白酒、矿产物流。
- 渝怀铁路（过境东部务川、凤冈），服务遵义东部区县货运。
铁路短板：赤水、习水、仁怀过去没有铁路，规划泸遵高铁（客运）+ 大村遵义货运铁路双线补齐西部。
三、高速公路网络
已建成高速
- 蓉遵高速（G4215）：成都‑泸州‑赤水‑习水‑仁怀‑遵义，遵义西部最重要通道。
- 兰海高速 G75：重庆‑桐梓‑遵义‑贵阳，南北主通道，渝贵铁路并行。
- 银百高速 G69：道真‑正安‑湄潭，北部纵向通道。
- 杭瑞高速 G56：毕节‑遵义‑湄潭‑凤冈‑铜仁，东西横向大通道。
规划高速
- 綦赤叙高速（重庆綦江‑赤水‑叙永）：赤水向北接入重庆，补强赤水北上通道。
- 务川‑彭水高速：务川向北接入重庆渝东南。
- 桐梓‑正安高速：北部区县横向联络。
- 余庆‑黄平高速，东部南下黔南。
- 大量市域联络线：把务川、道真、正安、凤冈、余庆等边缘县串联，实现县县互联。
四、轨道交通
优先建设轨道1号线和2号线一期，全长41.8公里，站点34座（含1座换乘站）
远期规划由6条线组成，分别为1号线、2号线、3号线、4号线、5号线和6号线，总长为146.8公里。1号线全长22.9公里，设站19座；2号线全长42.1公里，设站28座；3号线全长41.1公里，设站25座；4号线全长15.0公里，设站12座；5号线全长11.0公里，设站7座；6号线全长14.8公里，设站9座。
这些规划一旦实现，遵义将从贵州北部交通通道型城市，升级为黔北综合枢纽。泸遵高铁修建以后茅台产区不再单纯依靠公路运输。客运高铁开通后，仁怀可以直接坐高铁直达泸州、自贡、成都，不再绕行贵阳或重庆。遵义同时对接重庆 + 四川两大板块，不再单一依附贵阳。
大村‑遵义货运铁路，西部赤水河谷铁路，白酒基酒、包装材料、煤炭、化工物资可以走铁路大宗运输，降低企业物流开支，提升白酒产业整体竞争力。高铁带人流、普铁运货流、高速织密县域网络；各用途路网补齐遵义最大短板，把黔北从交通末梢，变成黔川渝湘交界的经济枢纽。
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