北京
最近，Genesis借给我一辆2026款GV60 Performance AWD，在底特律开了一周。这辆Uyuni White涂装、搭配Sky Blue和Prussian内饰的纯电SUV，在路上确实吸睛，豪华配置也基本拉满。
但一周下来，并非所有体验都让我满意。比如无论怎么调座椅和方向盘，我都找不到一个完全舒服的驾驶姿势——方向盘本身老是挡住仪表盘上需要看的信息。这些小槽点，我写在了完整的评测里。
不过有一件事，GV60的表现倒是出乎意料地好：一趟约90英里的往返路程，续航表现比预期更扎实，甚至比车窗贴纸上的官方数据还要好。
动力系统速览：双电机+Boost模式
2026款GV60 Performance AWD搭载双电机，前桥160 kW、后桥160 kW，综合功率320 kW。系统总输出为429马力和516磅-英尺扭矩。Genesis还配了一个Boost功能，方向盘上有按钮，按下后可以短暂把输出提升到约483马力（360 kW），持续10秒。
我开的是公共道路上的试驾车，所以全程保持温和驾驶，没碰Boost功能——万一用的时候正好被拍到超速，那罚单可不好受。
Performance AWD版本还独享一些硬件：电子控制悬架、机械限滑差速器和更大的刹车盘。前后刹车盘尺寸为14.2英寸，而其他GV60版本前轮是13.6英寸、后轮是12.8英寸。
电池与充电：84 kWh，支持250 kW快充
所有GV60（包括Performance AWD）共用同一块84 kWh锂离子电池组。接上250 kW直流快充桩，电量从10%充到80%不到20分钟。GV60原生配备NACS充电口——和特斯拉Supercharger网络同款接口，随车也附赠CCS转接头。家用Level 2充电桩充满大约需要7小时，具体看接入时的剩余电量。
官方EPA数据：2026款GV60 Performance AWD城市工况97 MPGe，高速83 MPGe，综合90 MPGe。
实测：90英里往返，结果如何？
抛开马力和扭矩数字，我在大部分时间里都开得很温和。这趟往返密歇根州Downriver地区的路程，最终表显数据是108 MPGe——比官方综合90 MPGe高出整整20%。
这个结果说明，GV60在真实路况下的能效表现有惊喜。当然，我的驾驶风格偏保守，没有激烈加速，也没开Boost，空调和车载电器使用也正常。如果你平时开车比较猛，数字可能会不一样。
但至少在这次测试里，GV60的续航没有虚标，反而超出了预期。对于考虑入手这台车的人来说，这算是个不错的参考信号。
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