四川
此次机群的组成包括歼-16和运油-20A，另外还有歼击机、加油机、特种机、直升机等多型飞机成体系参训。此前公开影像和媒体报道还显示，编队中出现了运-20大型运输机、空警-500预警机等机型。
所以，这次中国空军正在把一整套空中作战体系，跨越数千公里投送到另一个大洲。这和单纯派几架战斗机出去参加航展，完全是两回事。
一支战斗机部队真正出现在数千公里外的他国机场，还要迅速具备训练能力，需要同时解决航线协调、空中加油、气象保障、地面维护、备件运输、人员轮换、通信指挥、机场适配以及不同国家领空协调等一整套问题。
央视军事披露，这次转场中，运油-20A直接为歼-16实施了空中加油，加油机同时还是飞行编队的重要空中指挥节点。机群克服长航时和复杂气象等困难，最终完成跨洲际投送。到达埃及以后，参训官兵随即展开物资卸载、装备整理和交流协同，很快进入演训日飞行准备。
一年之后，同样的路线再次出现，而且主力战斗机换成了更大的歼-16。这说明这种远程部署正在从一次突破，向更加成熟的训练模式迈进。
当时双方训练内容已经相当丰富，包括制空作战、压制防空、战场搜救、混合编组以及空中加油等。
今年一个明显变化，是歼-16出现了。歼-10C本身已经是一款非常先进的多用途战斗机，但歼-16属于双发重型多用途战斗机，航程、载荷以及多任务能力更突出。对于数千公里以外的远程部署来说，重型战斗机本身对加油、维护、保障体系提出的要求也更高。
如果去年主要解决的是体系力量能不能远赴非洲并正常展开，那么今年又向前走了一步，不仅要过去，还要把更重、更复杂的主战平台带过去。
而且歼-16与空警-500原本就是非常典型的体系搭档，“预警机+歼击机”已经是中国空军常态化训练课目。空警-500能够承担空中预警和指挥控制任务，并与歼-16等战斗机协同。
因此，如果此次公开报道中的空警-500最终确认参加全部联训，那么歼-16绝不是独自“单打独斗”，而是一个完整作战链条中的执行平台。
歼-16最抢镜，但从体系角度看，另外两种“大飞机”可能更能说明问题。
首先是空警-500，预警机可以理解成空中作战体系的“信息中枢”之一。它能够在更大的空域范围内获取信息、形成空情态势，并为战斗机提供指挥和信息支持。
所以，把预警机部署到埃及，与只派战斗机过去相比，意义完全不同。战斗机过去，更多是一个作战单元过去。预警机、加油机、运输机和战斗机一起过去，则意味着整个作战体系的一部分正在向外延伸。
其次是运-20，战略运输能力是远程部署最基础的条件之一，运-20承担的是整个体系背后的运输保障角色。
因此，歼-16决定“拳头有多重”，空警-500决定“眼睛看多远、体系连得怎样”，运油-20A决定“拳头能够伸多远”，运-20则决定这套力量能不能真正搬到数千公里之外并持续运转。
从地图上看，埃及处在非洲东北部，北临地中海，东侧是红海，苏伊士运河又把地中海和红海连接起来。再向东就是西亚，向西是北非，向南则进入非洲腹地。
对于一次远距离空军训练而言，这样的地理环境与中国本土存在明显差异。陌生机场、不同气候条件、不同空域管理方式以及不同装备体系，本身就是训练价值。
此外，埃及空军长期装备不同来源的航空装备，拥有美制、法制和俄制战机。在这样的环境中开展联合训练，中埃双方都需要解决不同飞行规则、不同战术习惯和不同保障体系之间的协调问题。
中国空军正从“飞过去展示”，到“飞过去训练”，再到“更完整的体系飞过去训练”进行转变，这也意味着人民空军活动半径、保障能力正在不断扩展。
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