北京
沉寂多年后，一代经典越野车正式宣告回归。三菱汽车确认，第五代帕杰罗将于2026年9月2日全球首发，新车最大的变化在于重新采用梯形车架底盘，而非上一代车型的承载式车身。
据外媒motor1报道，新帕杰罗将搭载与Triton皮卡相同的Super All-Wheel Control（S-AWC）四驱控制系统。这套系统能够综合管理不同路况下的动力分配、制动力和车身稳定性，是三菱在越野技术领域的核心积累。
技术路线：验证过的方案，而非全新开发
值得关注的是，S-AWC系统并非为帕杰罗从零开发。该技术最初用于Lancer Evolution X，随后应用于Triton皮卡，新帕杰罗采用的是已经过市场验证的成熟方案。另有消息称，S-AWC可能会与Super Select 4WD-II分动箱组合使用，让驾驶者能够在两驱、全时四驱和低速四驱模式之间切换，这一配置与Triton面向重度越野用途的设定保持一致。
目前流出的设计信息显示，新帕杰罗有望针对不同市场采用两种前脸设计，以满足全球各地消费者的差异化需求。
最大悬念：动力系统如何选择
动力系统是当前新帕杰罗最大的未知数。此前三菱已暗示未来可能推出帕杰罗混动版，但电池容量、续航里程和发动机组合均未公布。由于新车与Triton共享基础架构，外界更期待柴油混动方案，而非主要面向城市场景的插电混动。
此外，三菱据称还计划在2028年至2030年间推出搭载混合动力技术的小型K-Car级帕杰罗，让帕杰罗从单一旗舰SUV扩展成完整的产品家族。这意味着，帕杰罗的回归不只是复活一款车，而是三菱重塑越野产品线的重要一步。
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