上海
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
8月21日开幕的2026成都国际车展上，坦克品牌围绕品牌和用户，对旗下产品展开集中展示。
除了旗下多款主力车型外，成都特色熊猫配色坦克300、不同风格的用户改装方案也出现在展台上。与此同时，坦克正式启动“我的玩具是坦克”共创变装计划投票，意在将用户提交的改装创意进一步整理成可供更多消费者参考的正式方案和攻略。
在“方盒子”、硬派越野和泛越野车型不断涌现的当下，这种围绕用户和文化展开的服务方案，也反映出坦克正在寻找产品之外的另一层竞争力。
自去年以来，随着越来越多车企进入越野市场，仅仅依靠单一明星产品已经不足以维持长期竞争优势。
此次成都车展上，坦克品牌CEO谷玉坤也谈到了这一问题。他表示，相比每个月卖多少辆车，坦克更关注能够为行业创造什么价值，以及能够为用户带来怎样的体验。
这样的表态背后，是坦克对于当前市场竞争的一种判断。过去几年，新能源技术快速发展，新品牌和新车型不断涌入市场，一些细分市场也出现了产品快速推出、配置高度趋同的情况。对于越野市场而言同样如此，“硬派”设计、越野元素和户外生活方式正在成为越来越多车型的卖点，但视觉上的越野化，并不意味着真正具备完整的越野技术体系。
这也成为了坦克此次强调“长期主义”和体系能力的原因。
从产品布局来看，坦克目前已经覆盖2.0T、3.0T、4.0T汽油动力以及2.4T柴油动力，同时布局Hi4-T强越野超级混动和Hi4-Z泛越野超级电混架构。不同动力路线对应的并不只是不同价格区间，也反映出越野用户需求本身正在发生变化。
传统硬派越野用户更看重复杂路况下的可靠性和机械能力，而随着城市用户大量进入这一市场，一辆越野车还需要承担日常通勤、长途旅行和家庭出行等更多功能。如何在越野能力、城市驾驶体验和能耗之间寻找平衡，也成为当前越野市场竞争的重要方向。
坦克300的变化尤其具有代表性。作为坦克品牌的开山之作，这款车型即将拥有60万用户。根据官方数据，超过75%的坦克300用户仍是首任车主。随着用户规模扩大，坦克300的使用场景也早已不限于传统越野。
此次成都车展现场展出的熊猫配色、复古风格和撞色改装方案，便体现出这一变化。坦克试图通过这款车型表达出新的观点：一辆硬派越野车，可以是日常通勤工具，也可以成为露营装备、旅居生活甚至社交活动的一部分。
这也是坦克推出“我的玩具是坦克”共创变装计划的现实基础。官方提供平台，用户提交创意，再通过投票和整理形成改装方案，让原本主要集中在少数改装玩家中的个性化需求，进一步向更广泛的普通消费者扩展。
在日趋泛化的越野市场，这种强化用户之间的交流、共同出行以及改装文化，往往能够形成比单纯产品营销更稳定的品牌连接。这种变化也在一定程度上说明，如今越野车用户的需求正在变得更加多元：既希望车辆具备足够的专业能力，也希望它能够融入普通人的城市生活。
当前，中国越野市场正在进入新的竞争阶段。越来越多品牌开始推出硬派SUV和泛越野产品，市场规模不断扩大，但竞争也会逐渐从单一车型转向技术体系、产品矩阵和用户基础的全面比拼。
对于已经拥有近百万全球销量、近60万坦克300用户的坦克而言，接下来需要守住的显然不只是市场成绩。如何继续通过技术体系建立专业能力，通过用户共创扩大品牌文化，并让越来越多城市用户真正参与到越野生活方式中，将决定坦克能否将先发优势转化为更长期的品牌认同。
成都车展上的这些改装车型和用户共创活动，或许正是坦克给出的一个答案：当越野越来越成为汽车市场的热门标签，真正能够留下来的，最终仍然需要产品体系和长期积累，以及足够庞大且愿意持续参与其中的用户群体。
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