北京
8月20日，四川峨眉山。以“绿动天府 豪沃纵横”为主题的中国重汽&四川金顶战略签约仪式暨首批豪沃新能源牵引车交付活动圆满举办。与很多新车交付不同，这批车没有“休息期”，而是直接开进矿山，面对重载上坡、空载下坡、连续盘山路和高频装卸的复合考验。
对四川金顶（集团）股份有限公司来说，此次新能源重卡的顺利交付，是集团战略落地生根、实业赋能发展的生动实践；对中国重汽来说，产品与服务深度嵌入客户战略，这场合作便成为一场产品力与服务力的双重实战检验。
矿山坡道，才是新能源重卡真正的考场
矿山物流的难点很具体：重载爬坡没劲、下坡刹不住、频繁启停费电、盘山路颠簸累人。豪沃TX新能源牵引车的思路，是拒绝“油改电”的一刀切。
中国重汽集团卡车销售部负责人在致辞中表示，豪沃TX新能源牵引车是中国重汽专为绿色物流打造的标杆产品，集成了高效动力链、高性能电池及智能管理技术，以强劲动力、更低能耗、高可靠性助力客户降本增效。
本次交付的豪沃TX新能源牵引车采用中央驱动技术路线，搭载高性能驱动电机，峰值功率达490kW，配合多档AMT自动变速箱，爬坡能力更强、起步响应更快。超大扭矩输出让重载起步、工地烂路、坡道通行游刃有余，港口短倒、钢厂倒运、煤炭砂石运输等高强度工况下动力不衰减，运输效率大幅提升，满载工况下依然从容。
安全与舒适，细节里见真章
矿山运输，安全是底线。豪沃TX驾驶室采用德国曼TGS本体，笼型结构，钣金厚度1.5mm，满足瑞典VVFS碰撞法规。保险杠离地高度优化，公路车低位保险杠离地高度460mm，高位保险杠离地高度560mm，精确契合各细分市场工况。
山区下坡，制动能量回收策略在提升回收效率的同时，减少刹车片磨损，让“下坡能省”和“下坡安全”不再矛盾。
舒适性也被照顾到。平地板结构将驾驶室中间凸起由260mm降至130mm，地板内高1925mm，长时间在颠簸山路行驶时，驾驶舱内压抑感明显减轻；车门铰链开启角度达到90°，频繁装卸、反复上下车更方便；卧铺宽900mm，采用EPP结构加海绵垫，兼顾支撑与舒适，长途过夜也能有效休息。
底气不止在车，更在服务
四川金顶负责人在签约仪式上阐述了“一体两翼”战略布局：以核心主业为根基，以战略性新兴产业和物贸产业为双翼，依托“一体牵引、双翼赋能、协同腾飞”的发展模式。这意味着，金顶需要的不是一辆车，而是一套能融入绿色转型的运输解决方案。
中国重汽的回应同样落在实处。活动现场，中国重汽卡车销售部四川分公司服务经理携服务工程师团队登台宣誓，承诺铿锵，掌声雷动。据悉，全川专业服务团队932人，技术研发支持人员100余人，中心库配件库存2.7亿元，24小时响应。从服务网络下沉、新能源专用配件储备，到持证三电维修技师培养，目标只有一个：让车辆不停运。
从拼参数到拼体系，新能源重卡进入下半场
本次战略签约、首批交付，不仅是区域产业绿色转型的一个缩影，更反映出新能源商用车竞争逻辑的变化：上半场拼产品参数，下半场拼体系化能力，从技术、产品到服务的全链路竞争已然开启。
数据佐证了这一判断。交付仅仅是合作的开始，亲人服务伴随全生命周期：2026年1—7月，中国重汽重卡累计销量21.87万辆，同比增长27%，市占率29.4%，行业第一；7月新能源重卡销量4959辆，同比大增164.8%，市占率17.3%，再度登顶。大客户用订单投出的信任票，汇聚成了这份成绩单。
结语
“短途资源运输终将被新能源重卡取代！”这句话在行业流传已久。峨眉山脚下的这场签约，让预言向现实迈进了一步。从场景定义产品，到体系保障运营，再到战略协同共进，豪沃TX新能源牵引车正在成为新能源重卡从“政策宠儿”走向“生产力工具”的行业注脚。绿色运力的下半场，才刚刚开始。
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