辽宁
作为川东北重要高速通道，阆营高速建设已经进入最后的攻坚冲刺阶段。截至8月，项目全线主体工程进度已经达到85%，部分成型路段已经启动分段交工验收筹备工作。这条全长103.16公里的高速公路建成之后，将串联阆中、南部、仪陇、蓬安、营山五地，实现南充“县县通高速”的目标，彻底改写川东北多个县域的出行格局 。
图片来源于网络
一、施工现场直击：高温错峰作业，多工序同步抢工期
8月19日，阆营高速营山段中铁十九局TJ‑4标段施工现场一派忙碌，大型工程机械来回运转，运输车辆穿梭不停。进入8月高温季节，项目部没有简单停工，而是优化施工组织，推行“早出晚归”错峰施工模式，架梁班组实行两班轮换，配齐防暑物资保障一线工人健康安全，桥梁架设、路基成型、涵洞防护排水多项作业同步推进 。
营山段是整条线路重要组成部分，境内线路总长27.6公里，采用双向四车道建设标准，设置新店、回龙两处枢纽互通以及回龙服务区。攻坚阶段，营山段现场投入施工人员420余人，各类工程机械90余台，人力机械配置全部拉满，保障节点目标落地。
从7月施工数据来看，项目建设节奏十分扎实：全月完成预制T梁生产82片、架设70片，路基土石方填挖28万立方米，完工涵洞及防护排水工程8处。
截至当前，营山段土石方工程完成92%；标段内11座桥梁合计786片预制T梁，已经预制完成682片。整条阆营高速主体工程整体进度85%，部分完成的路段，已经开始梳理资料、排查工程隐患，提前筹备分段交工验收，为年底通车打基础 。
二、项目核心基础概况
阆营高速主线全长103.16公里，设计时速100公里，计划2026年底建成通车，双向四车道标准。
线路串联阆中市、南部县、仪陇县、蓬安县、营山县，打通川东北多个县域之间的快速通道。通车之后，阆中至营山通行时间将从原来的2.5小时大幅缩短至40分钟，跨县通勤效率实现质的飞跃。
整条高速起于阆中，衔接既有高速路网，向东直达营山对接营达高速，建成之后既能服务沿线群众短途出行，也能打通区域对外通道，强化川东北和成渝地区的路网联系。
三、深度解读：这条高速带来哪些实实在在的改变
1、补齐南充交通短板，实现市域县县通高速
阆营高速是南充完善市域高速环线的关键一环。过去阆中、营山等地跨县往来需要绕行国道或者远距离绕路，通行耗时长。项目投用之后，阆中、南部、仪陇、蓬安、营山五地直接被高速串联，真正实现南充市域县县高速互通，结束部分县域之间缺少直达高速通道的现状，区域路网由“点状连接”升级为“网格化互通”。
2、大幅降低群众出行时间成本
最直观的变化就是时空距离压缩。阆中到营山由2个半小时压缩到40分钟，不仅方便老百姓走亲访友、日常通勤，也利好公务出行、客运班车，极大减少路上消耗的时间。
3、带动沿线产业、文旅发展
沿线拥有阆中古城等优质文旅资源，高速打通之后，有利于打造跨县域旅游线路，吸引外来游客。同时，沿线盛产粮油、柑橘等特色农产品，高速通车可以降低物流运输成本，减少果品转运损耗，助力乡村产业发展，把山区特色物产更快输送到外地市场 。
4、完善川东北对外通道，服务成渝双城经济圈
这条线路不只是一条地方通道，更是四川高速网重要组成部分。向东衔接达州方向，向北可以连通陕甘，向南接入重庆方向路网，强化川渝陕甘交界区域交通联动，提升川东北整体区位优势。
四、当前建设难点与后续关键节点
项目虽然整体进度可观，但距离年底通车，仍然还有不少硬仗要打。桥梁T梁预制架设、路基附属工程、涵洞防护、服务区房建、路面施工、交安设施、机电调试，多道工序需要交叉推进。
高温天气给户外施工带来考验，项目依靠错峰施工化解酷暑影响。接下来，剩余T梁架设、路基精细化处理、回龙服务区配套建设、分段交工验收，将是接下来几个月的核心工作。只有路基、桥梁、附属、交安、机电全部完工验收合格，才能够正式开放通行。
总结展望
阆营高速全线主体进度达到85%，标志项目已经进入建设后半程。眼下各标段正抢抓施工窗口期，在保证安全质量的前提下全力向2026年底通车目标冲刺。
这条路通车之后，改变的不只是阆中到营山几十分钟的车程，更是整个川东北五地的发展格局。民生出行、文旅开发、农产品外运，都将迎来新机遇，成为带动川东北振兴的一条交通经济大动脉。
信息来源：川观新闻、南充本地公开建设报道，数据均为项目公开公示，仅供参考。
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