印尼出手抢丰田，泰国急了！阿努廷承诺：日本车企不会被边缘化

你敢信吗，一个国家的财长敢当着全球车企的面，公开挖另一个国家支柱产业的墙脚？这场发生在东南亚的抢车企大戏，直接把日系车70年的东南亚底盘晃得够呛，连泰国总理都在外访问途中紧急出来表态。

8月4日的印尼国际汽车展上，印尼财长普尔巴亚直接把话撂在台面上，说只要丰田把主要生产基地从泰国迁过来，印尼什么优惠政策都给到位。

不光要丰田的整车厂，钢铁、电子、化工这些配套供应商跟着一起迁过来的话，印尼给的优惠力度还要更大。这话可不是私下递话暗箱操作，是当着全行业的面说透了，明摆着就是来抢生意的。

过了17天，正在新西兰访问的泰国总理阿努廷直接坐不住了。他公开出来驳斥日本资本要撤出泰国的传言，拍胸脯保证不会亏待扎根泰国几十年的日本合作伙伴。这场明面上的抢企大战，就算正式摆上台面了。

印尼其实早就打好了自己的算盘，印尼是东盟人口最多、经济体量最大的国家，现在本土汽车产业有150万名员工，整车年产能差不多260万辆，凭什么汽车制造中心的名头一直戴在泰国头上？

现在印尼持续优化营商环境，政策优惠力度给足，就是要把这块肥肉抢到自己手里。印尼要的可不只是一家工厂，是把整个汽车产业链都搬过来，在自己境内做生产闭环，这样才能吃下整个产业的长期红利。

丰田这边的态度也挺有意思，既不接茬也不直接拒绝。丰田印尼制造公司的总裁打太极说，现在两国本来就有分工，泰国主要生产商用车，印尼以MPV为核心，本来就各干各的。

反而是丰田泰国的副总裁忍不住出来吐槽，说印尼都放话了，只要丰田迁走生产基地，什么条件都能满足，那架势真的是阿努廷也不光是嘴上安抚，已经拿出了实际动作。他直接下令让副总理兼财政部长重新检讨汽车进口税制和相关配套措施，就是怕之前的电动车扶植政策让日本车厂处在不利位置。

气势汹汹，一点面子都不留。这话其实已经点破了，印尼根本不是做做样子，是真刀真枪来抢的。他还说了句实在话，总不能需要外资的时候给满各种便利，等企业经营稳定了又不停加新条件，这话其实就是泰国对之前几年电动车政策的自我纠错。

之前巴育政府推出的电动车扶持政策，靠着现金补贴、降低进口关税和消费税，吸引了一大堆中国电动车品牌进去，效果立竿见影。2026年上半年，泰国纯电乘用车销量达到10万多辆，同比暴涨九成多，占全部新车销量的三成还多。

日系车企苦心经营三十年的燃油车供应链，直接被这波电动化浪潮冲击得七零八落，市场变天的速度比所有人预想的都快。

2019年的时候，日系品牌在泰国的整体市场份额高达87%，乘用车领域接近90%，中国车企当时只有极少数品牌在卖，整体份额才2.8%。

到了2025年，中国汽车在泰国销量首次突破10万辆，达到13.4万辆，同比增长八成多，市占率升到22%，日系车在泰国的市场份额第一次跌破70%。

2026年1月的数据更夸张，中国品牌在泰国合计市场份额达到47.34%，只比日系品牌的47.338%多一丢丢，历史上第一次超越日系品牌的总销量。

纯电动车领域更是碾压级的优势，单月纯电销量同比涨了354%，占泰国纯电市场份额七成五以上，品牌销量榜上六家中国品牌集体闯进前十，气势直接拉满。

不光泰国，整个东南亚市场都在变天。《日本经济新闻》的数据显示，2025年日系车在印尼、泰国、越南等六个东盟主要国家的销量，比2019年下滑了22%。

印尼市场日系份额跌破81%，泰国跌到68%，越南更是直接降到33%。这边日系份额往下掉，那边中国品牌份额往上涨，中国品牌在印尼的市场份额直接翻番到14%。

普华永道的数据显示，三年时间里，中国品牌在东盟六国的份额从8%涨到11%，日本品牌同期从68%掉到57%，此消彼长的趋势太明显。

市场萎缩的直接后果就是产能收缩，三菱、铃木已经关闭工厂撤离了，本田、日产也在大幅减产。丰田自己也承认，现在面临三个绕不开的难题，中国电动车的价格攻势，泰国原有电动车政策对日系不利，印尼镍矿的诱惑实在难以拒绝。

日系车之前在东南亚最大的优势就是成熟的本地供应链，从发动机到车身底盘再到各类零部件，大多都是日系品牌在泰国本地生产，攒了几十年的根基。

但中国电动车走的完全是另一条路，我们手握全产业链的成本优势，产品迭代周期只需要三到四个月，比日系品牌快五倍以上，打起市场竞争来优势太明显。

现在中国品牌在印尼新能源领域的市占率高达91%，2025年比亚迪在泰国全年卖出三万多辆，纯电市场占有率大概四成，稳居泰国电动汽车品牌第一名，2025年10月还跃升到印尼市场销量第三位。

印尼招揽丰田，表面上看是抢一家汽车工厂，往深了说，它是靠着自己全球最大镍矿储量国的身份，想做从挖矿到炼镍、造电池再到整车组装的全产业链，给全球汽车供应链画一张绕开中国的新地图。

就算丰田不把整个整车生产基地搬过来，核心的电池环节其实已经在往印尼走了。2025年7月丰田就宣布年内要在印尼生产纯电动车bZ4X，2026年4月还向宁德时代印尼工厂投资120亿日元，在印尼生产混动汽车电池。

泰国总理的焦虑，根本不只是怕丰田把工厂迁走，他怕的是中国电动车在前面攻城略地，印尼拿着镍矿和电池产能在背后挖墙脚，两面夹击之下，泰国这个日系燃油车的老巢，直接变成被时代绕过的孤岛。

现在丰田也陷入了两难，留在泰国，核心电池成本绕不开中国，迁去印尼，攒了七十年的零部件生态要从头重构，怎么选都不舒服。这场东南亚汽车产业的大变局，才刚刚拉开序幕。

参考资料：环球网 印尼招揽丰田折射东盟汽车产业格局变化