浙江
因为薪资谈判陷入僵局，现代汽车韩国工会上周五发起十年来的首次全面罢工，工会方面要求提高法定退休年龄，并针对人工智能与自动化带来的影响出台就业保护措施。来自现代汽车、其子公司起亚以及配套供应商的罢工工人，在位于首尔的现代汽车总部外举行集会。工人们头戴红色头带，高声提出多项诉求，包括允许零部件供应商直接与车企开展薪资谈判，以及将现行60岁的退休年龄上调。
现代工会负责人在集会上发言：“过去40年间，正是这些骨干员工成就了现代与起亚的行业地位，而如今他们却面临转为合同工的处境。”约4万名现代汽车工会成员参与本次罢工，还有3000人在首尔参加集会。
据韩联社估算，自7月末以来现代已经发生多轮局部罢工，累计造成55200台车辆生产受阻，损失规模超过2.3万亿韩元。这次的4万人大罢工虽然只有一天，却折射出韩国国内劳资矛盾日渐激化的现状。
现代汽车7月曾表示，受中国车企在欧洲市场竞争加剧、本土销量下滑影响，公司今年或将无法完成全球销售目标。尽管车企处境堪忧，工人们的不满也与日俱增。
现代汽车的工人们有几大诉求，一是在60岁基础上，继续上调法定退休年龄；二是将奖金基数从月基本工资的750%提升至800%。第三点，就是要求车企在引入人工智能和机器人等自动化技术的同时，承诺保障工人们的岗位。
现代汽车几年前收购了美国的人形机器人公司波士顿动力，大力推动机器人业务，2028年开始美国工厂将全面部署机器人，后续将推广到全球各个生产基地。这加剧了工人们的危机感，工会认为，人工智能带来的岗位威胁不只局限于一线工人，车企的研发、工程技术岗位同样受到冲击。
韩国金属工会副主席表示，“即便企业引入人工智能，我们也做好斗争并争取胜利的准备。我们真正担忧的是下一代劳动者的就业前景。”现代汽车工会发言人则表示，工会愿意重启薪资谈判，但如果资方拿不出具有前瞻性的方案，工会将进一步商讨后续罢工计划。
现代汽车官方表态，愿意通过对话寻找解决途径，“罢工行动会波及消费者、合作方以及企业正常运营。当下正值全球向未来出行转型的关键阶段，劳资双方必须携手共渡难关。”
但是即便车企作出所谓的承诺，保证员工的岗位，但是长期来看，人工智能和机器人的替代趋势也是不可逆转的，眼下保住了工作一两年，长远来看还是会被新技术淘汰。
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