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在小猫看来，豪华中大型车是完美的家用车，因为这个级别的车型可以兼顾性能、面子的多方面需求，且随着车价下探，它们还拥有较高的性价比，不少车型的售价已经低至30万元区间。回顾过去一段时间的豪华中大型车市场，红旗H9 PHEV已经公布的基本参数，这是一款值得关注的车型。曾经的红旗中高端中大型车红旗H7，其换代车型的价格门槛已经低至19.18万元，已经退出了豪华车市场。
复盘7月的豪华中大型车市场，多款车型出现销量环比下跌，且没有一款车型实现月销量过万辆，这也反应出这类车型面临困境的现状。北京奔驰E级依然是销量领跑者，但其7月销量也不过9234辆，前7个月总销量71257辆，对于注重品牌形象、产品力和性价比的消费者，E级确实是非常好的选择。刚刚完成换代的一汽奥迪A6L，7月终端销量7263辆，前7个月总销量68332辆，价格低、性价比高曾经是奥迪的核心卖点，但如今的宝马和奔驰也不贵，A6L自然也就风光不再。华晨宝马5系的7月终端销量5635辆，前7个月总销量51674辆，设计过于大胆是影响这一代宝马车型的主要原因。
BBA进口车型方面，进口宝马5系依然表现最好，7月销量524辆，前7个月总销量3459辆；进口奔驰E级的7月销量为343辆，前7个总销量2280辆，也是一个不算差的成绩；进口奥迪A6和A7的前7个月总销量分别为705辆、367辆，和两位老对手差距不小。
沃尔沃S90虽然终端优惠很大，但7月销量依然仅有524辆，前7个月总销量6652辆；虽然终端售价在下降，但养车成本是目标客户在意的，这也是沃尔沃、路虎等二线豪华品牌中低端车型，在大幅降价的情况下依然不能热销的原因。红旗H9的7月终端销量328辆，前7个月总销量3009辆。上汽奥迪A7L的7月终端销量仅183辆，前7个月总销量3363辆，在A6L完全换代之后，A7L的境况变得很尴尬。凯迪拉克CT6的7月终端销量71辆，前7个月总销量1030辆，市场存在感一直不高。捷豹XFL的7月终端销量12辆，前7个月总销量1947辆，这款车已经进入退市倒计时。
丰田皇冠的7月终端销量为76辆，前7个月总销量626辆，这是一款产品力不错且价格不贵的车型。如果是喜欢丰田系进口车的朋友，小猫认为皇冠是比全新一代雷克萨斯ES300h更好的选择，因为后者在性能方面，相比日本版和美国版车型缩水了。捷尼赛思G80的7月终端销量38辆，前7个月总销量371辆，市场存在感依然比较低。
纯电动车型方面，德系三强旗下产品虽然价格不贵，但依然未能打动太多人。华晨宝马i5的7月终端销量为177辆，虽然很低，但已经是表现最好的车型，前7个月1699辆。刚刚上市的一汽奥迪A6L e-tron，已经连续数月未能实现月销量超50辆，7月终端销量46辆，前7个月总销量235辆。北京奔驰EQE的7月终端销量48辆，前7个月总销量457辆。
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