借力智能化优势 主流车企跨界布局机器人

　　◎记者 俞立严

　　8月23日，2026世界机器人大会在北京落下帷幕。奇瑞汽车、广汽集团等多家主流车企投资研制的机器人集中亮相，“车企跨界造机器人”成为本届大会的看点之一，参展车企展示了汽车智能化技术正在向具身智能领域延伸。

　　近日，比亚迪首款人形机器人“小迪”也完成全球首秀，并开始进行常态化服务。同时，均胜电子等汽车产业链企业也在跨界机器人领域。业内专家对上海证券报记者表示，随着汽车智能化浪潮，汽车业的造车人才和工程能力非常适合跨界赋能研制机器人，未来汽车企业大多会进入机器人行业，汽车和机器人的融合和协同发展将成为中国智能产业的重要趋势。

　　车企机器人覆盖各类现实场景

　　“现在看到的是哪个城市？”“机器人是在真实道路上工作吗？”在2026世界机器人大会现场，奇瑞汽车旗下墨甲机器人公司展台的大屏成为一个观察“机器人真实工作状态”的窗口，不少观众驻足观看并交流。

　　江苏常州、安徽安庆和上海等22座城市的墨甲智警机器人同步连线，来自不同城市道路现场的实时画面不断切换。面对真实的车流、人流和道路环境，墨甲智警机器人从容开展交通指挥、文明出行提醒等工作，现场观众通过大屏可以直观看到机器人在不同城市、不同道路环境中的运行状态。

　　奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵介绍，墨甲机器人致力于打造“值得信赖的人类智能助手”，以真实场景推动机器人走向规模化应用。墨甲集中展示了智警机器人、智护机器人、脑控智能轮椅、墨茵及墨宝Mobo等产品，覆盖交通管理、医疗服务、公共服务、家庭陪伴等多个方向。

　　“不同产品承担不同任务，也对应机器人进入现实世界后的不同应用需求。”张贵兵说，公司首款聚焦家庭陪伴场景的人形机器人墨宝Mobo首次亮相。该机器人身高约0.9米，整机重量约18千克。

　　不同于奇瑞墨甲机器人兼顾生活场景，广汽集团投资的慧仑科技第四代轮足人形机器人GoMate Mini主要围绕汽车产线等真实工业作业场景，集中展示机器人动态巡检、实时视觉感知、数据平台管理、三折叠形态以及现场喷淋防水挑战等技术与应用成果。

　　慧仑科技有关负责人表示，机器人能否真正进入产业应用，不仅取决于其是否能够完成某个高难度动作，也取决于其能否长期、稳定、重复地执行具体任务。目前已有近50台GoMate Mini机器人在广州、香港、厦门、天津等地完成部署，覆盖汽车产线、园区安防巡检、导览及地铁安检协助等场景。

　　作为汽车行业央企代表，东风汽车此次携人形机器人“小东”、四足机器人“元仔”、“天元具身大脑”、自研直线型关节模组等具身智能创新成果亮相央企展区，与一汽、中车、中国移动等央企集中展示机器人领域创新实践，展现汽车产业技术向具身智能领域延伸发展的新成果。

　　小米新一代人形机器人“铁大”首次亮相机器人大会。小米机器人事业部总经理向迪昀介绍，目前，在小米汽车工厂实习的机器人有2台：一台是2023年至2024年研发的高动态机器人，另一台就是本次展出的新一代“铁大”。它们被安排在不同的工站上，承担着从料箱折叠、上件到自攻螺母等不同复杂度的任务。

　　车机协同助力机器人规模化落地

　　多位业内专家对记者表示，主流车企不约而同跨界布局机器人并非盲目跟风之举，而是基于两个基本的认识：一是机器人行业是未来可以比肩汽车行业的新行业，值得去布局；二是汽车企业的研发制造能力可以在很大程度上赋能具身智能，有能力去布局。

　　罗兰贝格全球合伙人时帅分析称，人形机器人发展目前仍处于早期阶段。当前全球部署规模尚以试点和原型验证为主，距离大范围商业化仍有距离。但从市场潜力、成本曲线和需求端压力看，产业的上行空间已经显现。

　　罗兰贝格预测：在基准情景下，到2035年，全球人形机器人整机市场规模有望达到3000亿美元；在乐观情景下，这一数字可达7500亿美元。若技术迭代、供应链成熟和应用扩张按当前轨迹持续推进，到2050年，人形机器人整机市场规模有望超过4万亿美元，接近当今汽车产业的量级。

　　“汽车企业做机器人，很容易被理解成把汽车上的技术搬过去。但墨甲更看重的，是两套产业体系之间能否真正打通。”对于跨界造机器人，张贵兵表示，智能汽车需要感知、计算、控制、交互，机器人同样需要这些能力。不同之处在于，汽车更多解决“移动”，机器人则进一步走向“执行”。随着汽车越来越智能，两者之间的技术边界正在变得模糊。

　　墨甲目前已经获批“安徽省车机协同智能机器人产业创新中心”。所谓“车机协同”，并不只是让汽车和机器人完成简单的信息交互，更重要的是探索感知、控制、算法、供应链乃至应用场景之间的协同。在张贵兵看来，汽车产业对于复杂产品的系统集成、质量控制和供应链管理经验，能不能成为机器人规模化落地的助力，是未来车企跨界造机器人的关键看点。

　　车企跨界机器人业务的优势在比亚迪身上表现突出。比亚迪首款商用服务人形机器人“小迪”近期迎来全球真机首秀。有接近比亚迪的人士对记者介绍，“小迪”带有明显的车企基因，其高达80%以上的自研率，绝大部分源自比亚迪汽车三电（电池、电机、电控）与智驾体系的直接复用。

　　汽车产业链企业也在布局和加码机器人业务。均胜电子近日集中发布了灵巧手、第三代AI头部总成、具身智能体大脑、电子皮肤和固液混合电池等机器人核心部件和系统方案。在机器人“大脑”领域，均胜电子车规级端侧物理AI平台的中央控制器，近日已为头部机器人客户规模化量产供货。

　　“对产业参与者而言，人形机器人不是单一新品类，而是一个有望重构机电、汽车零部件、半导体、工业软件、系统集成与生产服务分工的新平台型市场。”时帅称。