天津
原创作者：车帆（che_fans）
『马自达旗下经典敞篷跑车MX-5的换代规划终于有了明确方向』
在全行业扎堆电动化、跑车纷纷增重的当下，马自达却执意要给这款平民小跑车守住最核心的操控本色，这份坚持在当下的车市里显得格外难得。
马自达深耕轻量化跑车多年，MX-5能成为全球销量最高的敞篷跑车之一，靠的就是轻盈车身带来的纯粹驾驶乐趣。
现款MX-5的整备质量仅1010-1080kg，2026款欧洲版甚至能做到1003kg，这份对“轻”的执念，马自达在换代车型上也丝毫没有松动。
（马自达MX-5 NE 假想图）
马自达CEO毛笼胜弘在接受德国汽车媒体采访时透露，内部代号NE的新一代MX-5，从研发阶段就预留了纯电动的适配空间。
这不是说新车会直接全面电动化，而是提前做好预案，应对未来各国愈发严格的排放法规，哪怕后续内燃机无法继续使用，平台也能灵活切换动力形式。
最关键的是，马自达拒绝靠碳纤维这类昂贵特种材料减重，而是从车身基础结构入手优化，目标把新一代MX-5的重量控制在1000-1200kg之间，并且管理层对实现这个目标充满信心。
如果这个重量目标落地，哪怕后续搭配混动、纯电系统，也能延续现款车型灵活轻快的操控质感，不会变成笨重的电动跑车。
（马自达MX-5 NE 假想图）
动力层面，马自达暂时不会彻底放弃内燃机。
新一代MX-5会搭载全新的创驰蓝天Z（Skyactiv-Z）汽油发动机，同时也保留了混动化的可能性。
这套动力系统综合最大功率有望达到220匹，对比现款2.0L燃油版的182匹、高性能12R版本200匹的参数，动力表现会有明显提升。
现款MX-5车型2.0L发动机最大功率182匹，换代后动力升级的同时，还能维持轻量化，对驾驶爱好者来说吸引力十足。
（马自达MX-5 NE 假想图）
新车的亮相时间也基本敲定，海外市场最早也要等到2028年之后才会正式上市。
这也意味着，现款MX-5 ND车型自2015年发布后，还会继续销售很长一段时间。
另外新车的外观设计，还有机会借鉴Iconic SP概念车的设计精髓，在保留经典敞篷造型的同时，加入更具未来感的元素。
除了换代MX-5，马自达还在规划定位更高的旗舰手工跑车。
这款车型不会追求走量，会采用大量手工工艺打造，用来拔高品牌价值，算是马自达对跑车领域的进一步布局，未来的技术思路也会和MX-5的轻量化理念一脉相承。
电动化时代，很多经典跑车都在妥协增重、丢掉了原本的乐趣，马自达却顶着技术压力，既要适配时代法规，又要守住轻量化和驾驶乐趣的初心。
这份对跑车本质的坚守，能不能让MX-5在新能源时代继续站稳脚跟，还要看后续工程落地的表现。
毕竟对于真正喜欢驾驶的人来说，一台轻盈、好开、纯粹的小跑车，永远有不可替代的魅力。
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