河北
想象一艘近千英尺长的邮轮，载着1800名乘客跨越大洋，没有烟雾，没有轰鸣的引擎，也没有任何排放。
德国迈尔造船厂想造一艘可能是全球首艘全电动电池驱动的邮轮，把这个愿景变成现实。
这个叫“愿景项目”的方案，能大幅减少温室气体排放，还可能彻底改变邮轮旅行。
“电池现在在能量密度、安全性、寿命这些方面都达到了一个水平，让我们觉得，这是邮轮最节能的方式，”迈尔造船厂的项目工程师约翰内斯·巴德表示。
这艘计划中的船在港口停靠时可插电充电，开起来就像世界上最大的电动车，只不过这艘船是浮在水上的。
迈尔船厂称，这种全电动设计有可能把温室气体排放减少差不多95%。
巴德解释说：“我们不会把能量变成液体，再烧掉，再用来发电，而是直接用发出来的电，在停港的时候把电充进电池，然后靠充好的电池继续开，一点排放都没有。”
邮轮行业领袖表示，如果该行业希望实现其长期环境目标，这类创新将至关重要。
“要在2050年实现净零排放，得靠一整套或多种方案组合起来，”国际邮轮协会的查尔斯·“巴德”·达尔表示。
“因此，我觉得每一项新点子都是往咱们这个方案库或工具箱里添砖加瓦，以后都能用上，”达尔补充道。
Project Vision的电池系统由Corvus Energy开发，用的正是目前驱动全球数百艘电动渡轮的技术。
摒弃传统机舱设计，这艘邮轮将配备一个巨大的电池舱，而岸基充电系统将在船舶停靠港口时为其充电。
巴德说，这一概念非常适合港口之间距离不太远的航线，包括地中海、北欧、挪威峡湾、波罗的海，连佛罗里达和巴哈马那边也行。
现阶段，“愿景项目”还只是个设想。但迈尔造船厂表示，技术已经到位，要是今年能拿到合同，公司就能在2031年前把船造出来。
不过，基础设施方面还有大坎儿要过。
“游轮每年要停靠全球1500个港口，”达尔说。“截至目前，我们的数据显示，只有41个港口能给船供电。所以说，岸上的配套还得下大功夫。”
不过，迈尔沃夫特船厂（Meyer Werft）觉得进展挺快的，他们预计到2030年，欧洲差不多100个港口就能有支持电池动力游轮的设施了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
