天津
深圳龙海家园因一则关于停车的通知而被人们所注意。公告中数据非常明确：小区目前共有900个停车位，已经办理了停车手续的家庭有5490户。车位没有固定的分配方式，也不用月卡或者排队的方式来解决，谁先来就先停。
那么这又表示什么呢？即使每一个登记的家庭只有一辆汽车，仍然会有四千五百九十个家庭不能保证自己的车辆停放在小区里面。晚上下班、临时外出、周末回来的时候，都会碰到同样的情况：车子回来了，车位却没了。
龙海家园位于深圳前海片区内，是该区域最大的地铁上盖公租房项目之一，拥有上千套房源，并且主要是为了满足新市民以及青年群体的需求。它可以解决很多人住房的问题，但是住进去以后，停车的问题就出现了。现在有些车子只能停在小区附近的小路上了，违章停车、占用车位以及争吵的现象也越来越多。
有人认为，公租房住户的收入不高，买汽车不是每一个家庭都需要的。也有观点认为，在选择了交通便利的地铁上盖小区之后，应该多乘坐地铁、公交车。该说法虽然没有完全脱离实际，但是不能代替实际管理工作。
办理了停车登记的5490户，并不代表所有的住户都有车，也不表示每一户都有固定的停车位。但是从登记的数量上可以看出，停车的需求要远远大于900个车位。对有老人、小孩或者是工作地点比较远的家庭而言，汽车并不是一种消费升级，而是在于日常出行以及接送孩子的实际需求。
更重要的是，停车登记并不能给车主提供一个稳定可靠的停车位。没有月卡、无法预约、没有轮候顺序，只有一种管理模式就是“先来后到”。该方法实施起来很容易，从表面看是对所有人的公平对待，但是它并不能解决车位不够的问题。
早回来的居民可以停进去，晚来的居民只能再找地方了。因为加班时间和轮班工作的原因，住户们本来就处于劣势。人们争夺的是回家之后能否把车停好，并不是什么额外的好处。长此以往，停车就成了物业管理和邻里之间直接发生矛盾的问题。
物业公司现在所采取的方法就是错时停车咨询。该建议能够减轻部分压力，但是作用不大。由于900个车位的数量并没有改变，所以错峰只能调节停车的时间，并不能让更多的车同时进入小区。住户下班的时间不可能全部不重合，而周围的道路上也很难再承受更多的停车位了。
这一起事件也暴露出了一个很容易被人忽略的问题，那就是保障房的建设除了要算出有多少个房间之外还要考虑到住户们以后的生活方式。住房保障首先是要解决“住哪里”的问题，但是真正的长久居住还会涉及到停车、充电、快递、老人活动以及孩子接送等很多方面的问题。以前在规划的时候车位的需求不大，但是随着居民收入提高、家庭结构变化以及汽车拥有量增加，原有的配套设施就会很快不够用了。
但是车位并不是随便就可以多出来的。公租房项目的用地、建设费用以及规划设计条件都有一定的限制，在进行地下空间改造的时候还要考虑到消防、结构以及施工的安全问题。把所有的责任都归咎于物业公司也是不可能实现的。问题是车位缺口已经很明显的了，物业管理方不能只是发出通知之后就让业主自己去承受后果。
可以先核对一下停车登记的情况，分清是长期停放还是短期停留以及已经被撤走车辆的账号，并且要尽量减少无效的登记。对于确实存在刚性需求的家庭来说，可以探索建立公开透明的轮候机制，即使要收费也要把规则说清楚，不能天天靠运气来争夺名额。
另外要尽快利用好周围公共停车场，并且与之进行夜间共享停车的合作，确定收费标准以及接送服务等事宜。对于小区内是否可以改造空间、增设机械停车位或者改善充电区等问题也要给出正式的意见，而不能仅仅停留在询问的程度上。
龙海家园问题表现在900个车位不足上，其实是因为保障房规划与后期的生活需求没有及时对接。房屋交付并不意味着配套设施的工作就结束了。住户已经搬进去住了，矛盾也产生了，以后就不能再以当初的设计就是这样的理由来搪塞了。提出有条理并且可以实施的停车方案才是该份公告引起争论之后应该去解决的问题。
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