北京
乔·吉布斯车队（Joe Gibbs Racing）的19号车手蔡斯·布里斯科（Chase Briscoe）在常规赛表现稳健，目前位列积分榜第5位，手握10次前五名和1场胜利。然而，在即将到来的美元树301赛（Dollar Tree 301）前，他却罕见地公开了一个困扰自己整个职业生涯的“心结”——新罕布什尔赛道。
“我觉得整个职业生涯，每次来到这条赛道，我都感到极度迷失。所以是的，这个周末我们正在寻找帮助。”布里斯科在8月23日接受Frontstretch采访时坦言。这番直白的表态，也让外界看到了这位争冠车手不为人知的脆弱一面。
抓地力“玄学”：从车道1到车道3，抓地力天差地别
布里斯科进一步解释了这条1英里扁平椭圆赛道带来的独特挑战。他指出，赛道表面在赛车线路选择上要求极高的纪律性，而不同车道之间的抓地力差异堪称“玄学”。
“从车道1到车道2再到车道3，抓地力水平差异巨大。甚至再往上，几年前他们喷洒了粘合剂，最近几年我们似乎能用到那片区域，那里抓地力极强，但随后又会消失。在这里，你只能不断地追逐抓地力。”布里斯科补充道。
这种“时有时无”的抓地力特性，让车手们始终在寻找赛车平衡的拉锯战中疲于奔命。赛道某些区域原本可靠的抓地力会迅速流失，迫使车手不断调整驾驶策略，而这正是布里斯科感到“迷失”的根源所在。
成绩稳步提升，但排位赛速度仍是软肋
尽管布里斯科自认在新罕布什尔“感觉迷失”，但数据却显示他在该赛道的正赛成绩其实在逐年进步。2021年，他首次在NASCAR杯系列赛亮相新罕布什尔赛道时仅以第27名完赛；但自2023年起，他已连续每年进入前十名，其中2024年更是取得了第2名的佳绩。
然而，真正的短板在于他的单圈速度。布里斯科在新罕布什尔的平均发车位置仅为第21.0位，今年的美元树301赛他也将从第17位发车。这意味着，他在正赛中往往需要依靠长距离节奏和策略来弥补排位赛的劣势。
积分形势：稳居第5，冲击前四难度不小
目前，布里斯科在积分榜上落后第4名的泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）116分。除非他在最后两场常规赛中全部夺冠并收获额外赛段积分，同时雷迪克遭遇麻烦，否则他大概率将以第5名的身份进入季后赛。
车队方面对常规赛收官持乐观态度，认为在正常情况下，以第5名结束常规赛是一个现实的目标。布里斯科本人也希望能利用最后两场比赛继续攀升积分，延续近期的强劲势头。
不过，正如他自己所言，车队目前的首要任务是“寻找帮助”，以解决新罕布什尔赛道独特的抓地力难题。在季后赛重置之前，他们需要两场干净且具竞争力的比赛来积累信心。而洛顿赛道（Loudon）扁平1英里椭圆赛道的抓地力特性，无疑将是他们面临的最大挑战。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
