浙江
2026年8月22日，综合《印度斯坦时报》（Hindustan Times）、defence.in、News18等多家印度主流媒体报道，前空军副参谋长质疑Tejas Mk2前线相关性：4.5代战机2035年服役已无优势。
刚刚于6月退休的印度前空军副参谋长纳格什·卡普尔空军元帅在接受NDTV采访时，对印度国产“光辉”Mk2（Tejas Mk2）战斗机项目提出了严厉批评，直言这款4.5代战机在2030年代中期大规模服役时，将无法胜任一线作战任务。
卡普尔的质疑基于一个残酷的时间差现实：到Tejas Mk2形成战斗力时，中国预计将部署约500架歼-20五代机，并已推进六代机原型试飞；巴基斯坦也在寻求引进五代机。此时才列装一款无隐身能力的单发4.5代战机，面对隐身对手时将处于结构性劣势。
时间表延误是核心痛点
Tejas Mk2的首飞从原定的2022年已多次推迟，HAL在2026年7月给出的最新时间表为首飞在2027年3月至7月之间。而在此之前，Tejas Mk1A的交付也严重滞后，“飞机承诺多年，能力却至今未兑现”。卡普尔直言：“为什么我们因为别人无法兑现承诺而受困？”
4.5代战机并非完全无用
尽管言辞激烈，卡普尔并未全盘否定Tejas Mk2的价值。他指出，印度幅员辽阔，不可能在所有方向都部署昂贵的五代机和六代机，因此Tejas Mk2仍可用于空域巡逻、对地支援和填补战力空白。但他同时警告：“国产化毫无疑问是正确方向，但我们要等到什么时候？”
转向国际合作？
卡普尔还质疑了印度按部就班推进国产五代机AMCA的节奏，建议考虑直接加入欧洲六代机项目FCAS或GCAP。但Tejas的支持者认为，国产化道路和低成本优势不应放弃。
这场争论的核心矛盾在于：印度需要五代机的时间窗口正在关闭，而国产战机却仍在按四代半的节奏慢慢前进。正如卡普尔所言，这不是“要不要国产”的问题，而是“国产能不能赶得上战争节奏”的问题。#优质图文创作激励#
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