新加坡
前不久，中国军号在官方宣传中首次公开了直-20KS的完全体形态，这款直-20救援分型带着标志性的两副短翼，执行战术救援与应急搜救任务的画面首次曝光。
直-20大约在2010年立项，2013年首飞，2018年至2019年批量交付部队并形成战斗力。2019年国庆大阅兵，直-20以6机编队飞越广场，那是它首次正式对外亮相。从外形来看，直-20与美军“黑鹰”颇为相似，走的也是一机多型、一机多用的路线。到目前为止，直-20已发展出多个分型号：陆军的通用运输型直-20、武装型直-20T；海军的舰载通用型直-20J、反潜型直-20F；075和076两栖攻击舰配备的突击型；空军的通用运输型直-20K、武装突击型直-20KA，以及专职战斗搜救与战术救援的直-20KS。
其实早在2023年，直-20KS就曾在驻港部队开放日中展出过，但当时那个版本没有短翼，只能靠内油飞行，航程和滞空时间受限，只能在城市近海执行任务。而这次中国军号展示的完全体形态，两侧各多了一副短翼。别小看这两副短翼，挂上副油箱可以直接拉大作战半径，满足深入敌后上百公里搜救飞行员的需求；挂上反坦克导弹、火箭巢或者小型精确制导炸弹，又能摇身一变成为对地攻击平台。早期驻港部队版本唯一的武器就是舱门机枪，仅能应付近距离自卫，几乎没有对地压制能力——现在这个短板被彻底补齐了。
在防护方面，直-20KS新增了全套导弹逼近告警系统、雷达告警接收机，尾部安装了红外箔条投放器，发动机散热口附近也加了红外抑制装置。这一套组合拳下来，战场生存能力有了明显提升。
短翼的设计也很巧妙，既避开了机舱门，又为绞盘吊放和舱门机枪扫射腾出了空间。不过有看法认为，上翘的挂架可能会让重心偏高，增加地勤和加油的难度。但考虑到模块化设计，这副短翼可以根据任务威胁程度选择拆装，不算硬伤。
直-20KS目前没有看到机头伸缩式受油管，而美军专用的战斗搜救直升机HH-60W普遍都带有空中受油能力。技术上实现难度不大，未来应该会补上这个功能。
与美军对比的话，直-20KS对标的就是HH-60W和HH-60G，同样在夜间感知、恶劣天气飞行和态势感知方面做了大幅升级。同时凭借出色的武器系统，它与美军第160特种作战航空团的MH-60M“黑鹰”也有一战之力。
未来直-20KS不仅承担高强度作战下的敌后救援任务，也会成为空降兵特种作战的关键装备。而在西藏、新疆等高海拔地区，它同样是一款很适用的应急救援工具。
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