上海
航运界网消息，在过去的五周内，全球谷物出货量同比下降了8%。这主要是由于黑海地区的谷物出口同比暴跌26%，原因是俄罗斯和乌克兰对船只及港口基础设施的袭击有所加剧。
BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia表示：“乌克兰近期提出的停止黑海航运袭击的提议遭到俄罗斯拒绝，这使得出口短期内复苏的希望更加渺茫。此外，巴西因收割延迟导致玉米出货量减少，也进一步拖累了全球谷物贸易总量。”
图源：网络
2026年7月6日，乌克兰发起“莫洛奇卡行动（Operation MoLoChKa）”，黑海地区针对船舶的袭击态势进一步升级。最初的袭击目标是亚速海境内与俄罗斯相关联的船舶，随后范围扩大至黑海，区域内的船舶与港口设施均沦为打击对象。在接下来的几周内，俄罗斯加大了对乌克兰港口及商船的打击力度，导致许多船东选择暂停挂靠乌克兰港口。
Filipe Gouveia指出：“尽管黑海港口仅占全球干散货海运出口总量的3%，但该区域在粮食贸易中地位突出，承担全球约14%的海运粮食运量。俄罗斯和乌克兰是全球最大的小麦和玉米出口国之一，粮食供给覆盖非洲、中东、欧洲及亚洲多国。因此，该地区的持续动荡或将对粮食价格与粮食供应产生重大影响。”
受黑海局势影响，俄罗斯与乌克兰需要为本国粮食另行寻找替代出口通道。据报道，俄罗斯已将粮食运输转向陆路路线，以及里海、波罗的海和远东地区的港口。但这些通道普遍存在运力限制，尤其是通往远东的铁路通道，此前煤炭出口就已经遭遇过运输瓶颈问题。
乌克兰也在积极寻求替代出口通道，计划将货物转向其多瑙河港口以及罗马尼亚的港口。不过这些路线同样面临严重的运力瓶颈，无法完全替代通常通过乌克兰黑海港口出口的货运量。
Filipe Gouveia 指出， 乌克兰出口受阻 可能会 造成严重 的 仓储压力， 并增加 粮食 变质 风险。乌克兰农业政策与粮食部部长近期预估，到今年 11 月，该国粮食仓储缺口或将达到 1100 万吨，相当于本年度粮食及油料作物预期收成的 13% 。目前小麦、大麦、油菜籽仍处在收割阶段，玉米、葵花籽、大豆也将在未来数周开启收割，仓储紧张风险还在不断 增加 。 ”
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