南宁地铁6号线2028通车，27.9公里横贯东西

2026年6月，南宁轨道交通6号线一期工程现场传来双捷报——医科大一附院站主体结构顺利封顶，成为6号线一期第四座完成封顶的车站；与此同时，定秋坡站至横岭站盾构区间右线顺利贯通，成为继同乐站—定秋坡站区间双线贯通后的又一条贯通隧道。南宁市交通运输局2026年部门预算明确将"持续推进轨道交通6号线建设"列入年度重点任务，这条全长约27.9公里、设21座车站的地铁新线，正以"4座车站封顶、3个单线盾构区间贯通"的进度，向2028年通车目标全速迈进。

对南宁市民而言，6号线的分量远超"多一条地铁"——它横贯城市东西，建成后将串联沙井、富宁、埌东、仙葫等城市核心区域，被称为南宁"医院专线"，覆盖区域均为人口密集区。在江南与青秀两大城区之间，一条地下钢铁动脉正在成形。

6号线一期工程共设车站21座，目前4座车站已封顶、3个单线盾构区间已贯通。其中01标段线路全长约14.1公里，共设10站11区间，全部为地下线——这是中建八局在南宁继2、4、5号线后实施的第4条地铁线路。

27.9公里地下线，21座车站串起"江南—青秀走廊"

把6号线一期的硬指标拆开看，每一项都直指南宁人最迫切的通勤诉求——

• 线路全长：约27.9公里，全部为地下线
• 车站数量：21座（含11座换乘站）
• 线路走向：西起三津站，东至天池山站
• 串联片区：沙井、富宁、埌东、仙葫等城市核心区域
• 横跨城区：纵向串联江南、青秀两大城区核心板块
• 建设进度：4座车站封顶（定秋坡、同乐、横岭、医科大一附院），3个单线盾构区间贯通
• 预计通车：2028年

2026年6月这个时间点极为关键。医科大一附院站作为全线第四座封顶的车站，全长190米、基坑开挖深度超20米，施工条件颇具挑战——站点坐落于桃源路主干道五岔路口，周边紧邻广西医科大学第一附属医院、口腔医院等多家三甲医疗机构，同时衔接南湖公园、津头市场、自治区财政厅等配套，人流密集、路况复杂。

被称为南宁"医院专线"的6号线，途经多个大医院，覆盖区域都是人口密集区——这意味着通车后，江南、青秀两区居民"跨区就医"将变成"一站直达"。

为什么是6号线？南宁"东西向"的骨架补强

要理解6号线的战略分量，必须先看清南宁轨道交通的网络格局。

南宁地铁1—5号线陆续开通后，已基本覆盖全市主要区域。但细看线网，东西向的"骨架"仍有明显短板：

第一，江南—青秀的"东西断层"。 南宁的母亲河邕江将城市一分为二，江南片区（沙井、富宁）与青秀片区（埌东、仙葫）之间，长期缺乏一条高效的横向轨道连接。居民跨区通勤，要么绕行既有线路换乘，要么依赖地面公交——高峰期拥堵严重。

第二，"医院专线"的民生刚需。 6号线途经广西医科大学第一附属医院、口腔医院等多家三甲医院。对江南片区居民而言，去青秀区的三甲医院就医，未来只需一趟地铁。这条"医院专线"的定位，让6号线的民生属性远超一般交通线。

第三，沙井、仙葫的"轨道唤醒"。 沙井片区是江南区的重要产业与生活板块，仙葫片区是青秀区向东拓展的重点区域。6号线将这两大"轨道盲区"与城市核心区直线串联，沿线土地价值与城市能级将迎来系统性重估。

第四，与既有线网的"换乘放大"。 21座车站中包含11座换乘站——这意味着6号线通车后，将与1—5号线形成密集的换乘网络，"1+1>2"的网络效应将彻底激活南宁轨道交通的整体运力。

️ 2026：南宁轨道交通的"6号线时间"

把视野拉到更大坐标，6号线只是南宁2026年交通基建盘面的一帧，但绝对是"最受市民关注"的一帧。

2026年，南宁市持续推进轨道交通6号线建设。而在6号线之外，南宁的交通版图正在多维展开：

• 公路：龙胜至峒中口岸公路（宜州至上林段）、隆安至硕龙高速公路、G80南百改扩建工程（南宁至坛洛段）3个项目的用地报批材料已于6月取得国务院批复
• 铁路：南宁港六景作业区铁路专用线一期工程已开工建设；黎钦铁路飞龙郁江特大桥改造工程持续推进
• 水运：平陆运河（南宁段）3月27日顺利实现全线通水；南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程主体工程基本完工 维度 6号线一期 城市战略意义 全长 27.9公里 横贯东西的地下动脉 车站 21座（11座换乘） 激活既有线网"换乘放大"效应 串联片区 沙井、富宁、埌东、仙葫 填补东西向轨道骨架空白 预计通车 2028年 与"十五五"交通规划深度契合

数据来源：

⚠️ 一个值得关注的细节：6号线01标项目2026年2月实现全线首座车站（横岭站）封顶，5月完成前期各项前置条件梳理落实并顺利实现车站围护结构全面复工，6月定秋坡站至横岭站盾构区间实现全线第三条单线隧道洞通——这种"月月有节点"的推进节奏，正是南宁轨道交通建设"挂图作战"的典型速度。

从"沿江发展"到"东西贯通"：南宁城市逻辑的跃迁

6号线最值得玩味的，是它背后折射出的南宁城市战略转型。

第一，从"沿江带状"到"东西网状"。 过去南宁的城市拓展主要沿邕江南北展开，呈"带状"格局。6号线作为东西向骨架，将江南—青秀两大城区核心板块直接缝合，"带状城市"由此向"网状城市"跃迁。

第二，与"全国性综合交通枢纽"定位同频。 南宁市明确"十五五"期间加快建设全国性综合交通枢纽城市。6号线作为城市轨道交通网的东西主轴，与公路、铁路、水运、航空的"四位一体"现代化交通网络形成呼应——地下轨道与地面枢纽的协同，正是"综合交通枢纽"的题中应有之义。

第三，"医院专线"背后的"人民城市"理念。 6号线途经多家三甲医院，覆盖人口密集区——这条线路的规划逻辑，不是单纯的"交通效率优先"，而是"民生需求优先"。在南宁建设"人民城市"的当下，6号线的"医院专线"属性，正是"投资于人"理念的最生动注脚。

第四，为第三期建设规划蓄势。 根据国家发改委批复的南宁第三轮地铁建设规划（2022—2027），未来3号线南延、5号线北延、5号线南延等线路有望陆续推进。6号线的稳步建设，不仅自身服务市民，更为后续线路积累建设经验、提振市民信心。

✨ 一条地铁线，半座南宁的未来

2026年6月，4座车站封顶、3个单线盾构区间贯通；2028年，预计通车试运营——南宁地铁6号线的倒计时已经开启。

当第一列地铁从三津站驶出、27.9公里后抵达天池山站，当江南的居民一站直达青秀的三甲医院，当沙井、仙葫的"轨道盲区"被彻底激活——南宁人终将明白：

他们期待多年的"东西向地铁主轴"，正从这片27.9公里的地下隧道里，一日日地变为现实。

从"21座车站11座换乘"到"串联沙井、富宁、埌东、仙葫"，从"4座车站封顶"到"2028年通车"——6号线给南宁的最大礼物，不是27.9公里的长度本身，而是它重新定义了江南与青秀两大城区的时空距离。

2028年，当第一列6号线地铁驶出隧道，南宁"全国性综合交通枢纽城市"的宏大战略，将写下最具民生温度的一笔——一条地铁线，激活一座城市的东西两翼；两座城区的握手，重塑南宁的城市骨架。

对江南的每一位跨区上班族、对青秀的每一位就医市民、对沙井和仙葫的每一位居民而言，6号线建设工地上的每一台盾构机，承载的不仅是27.9公里的钢轨，更是南宁献给"人民城市"理念的最真实注脚——

一座城市的活力，从来都写在地铁的运行图上。