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意料之外，又情理之中。在很多地区，蔚来的销量已经超过“德系三强”了。
最近看到力洪的一段视频，在镜头前，一口气报了几十个地名。这份名单其实是蔚来7月的销量成绩单，总结一下，就是8个省（级）、42个城市，销量同时超越了奔驰、宝马、奥迪；如果再算上超越两强或一强的情况，总共12个省、82个城市，至少赢过BBA中的一家。
很多朋友在北京、上海待的时间长，我也一直以为蔚来卖得好的地方，就是北上广深，或者长三角这些“离蔚来总部”近的地方。
但确实没想到，蔚来的影响力，已经从东部往西部扩散了，就像这次名单里，“冒”出了乌兰察布、本溪、儋州、甘孜、钦州这些三四线城市。
从省级角度来看，陕西省也是第一次上榜，蔚来直接把BBA三家全超了，而陕西省也够往西了吧？
所以，透过数据看本质，高端纯电的热度，确实正在从沿海往内陆、从大城市往三四线走。
还有个细节挺有意思。蔚来赶超奔驰、宝马的11座城市，全部集中在北方，从黑河到白银，横跨东北、西北；就连只超越宝马的那5座城市，也全在北方。
众所周知，北方一直是传统燃油豪华车最强势的腹地，现在正被纯电一座城一座城攻下来。
而且，可以“环比”一下。6月还是7省37城，7月就到了8省42城，逐渐攀升，日拱一卒。
成都车展上，ES8也刚完成第十四万台交付，上市335天，持续刷新高端纯电交付纪录。（另，7月ES8拿下了大型SUV和40万级市场销冠，ES9也连着两个月是50万级纯电销冠）
乘联会的数据也表明了类似的趋势，7月新能源渗透率65.1%创新高，纯电零售渗透率已经达到44.3%。而力洪判断，年内某个月纯电渗透率会超过50%。
挺好的，数字摆在这儿，不需要着急下结论。当趋势站在纯电这边，对于高端市场，蔚来的底气也可以更足一些了
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