8月26日三款王炸新车齐发！8.09万买合资SUV，10.99万买600km纯电

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8月26日的成都车展，国内车市要热闹翻天了——一天之内，奇瑞风云T7正式上市、起亚全新赛图斯正式上市、极狐阿尔法T7开启预售，三款车分属纯电紧凑型SUV、燃油紧凑型SUV、中大型SUV三条完全不同的赛道。无论你预算8万还是20万，都能在这一天找到心头好。咱们一辆一辆拆开看。

奇瑞风云T7：10万级纯电SUV的"续航平权"

风云T7是奇瑞风云序列的首款纯电车型，8月12日开启预售，8月26日正式上市，一共3款配置，预售价10.99万-12.99万元。

最狠的一招是"全系续航不缩水"——三款版型全部搭载65.05kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航统一600km。要知道，10万级纯电SUV普遍的套路是"入门版续航砍一刀"，风云T7直接打破这个潜规则，把600km续航做到了全系标配。

车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm，定位紧凑型SUV。电机为前置单电机，最大功率178kW、峰值扭矩275N·m，30%-80%快充仅20分钟。

座舱方面，8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸2.5K悬浮中控屏，高配搭载高通骁龙8775座舱芯片，内置豆包大模型，支持CarPlay/HiCar/CarLink。智享版独占猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速辅助驾驶。

预算10-13万、想入手长续航纯电SUV的家庭用户，直接盯8月26日的正式上市价。对智驾有刚需就上12.99万的智享版，最划算。

起亚全新赛图斯：8.09万起的"最智能燃油SUV"

8月20日，悦达起亚官宣蔡徐坤出任品牌代言人，这是蔡徐坤首次跨界代言汽车品牌。作为双方合作的首款重点车型，全新赛图斯8月13日开启预售，8月26日正式上市，限时预售价8.09万元起，同时提供至高2.7万元尊享礼遇。

版型与预售价格：

- 1.5L 舒适版：8.09万元

- 1.5L 豪华版：9.09万元

- 1.5L 尊贵版：10.09万元

- 1.5T 豪华版：10.09万元

- 1.5T 尊贵版 X-Line：11.09万元

- 1.5T 尊贵奢享版 X-Line：12.09万元

外观采用起亚"对立统一"设计语言，前脸是家族标志性虎啸式前格栅，换装竖向LED日间行车灯。车身尺寸4460×1830×1640mm，轴距2690mm，相比现款车长增加75mm、轴距增加60mm。

座舱是这次换代的最大亮点：全系标配27英寸超薄宽幕显示屏，搭载高通骁龙8295P芯片，内置百度文心一言AI大模型，兼容HiCar/CarPlay/Carlink。

动力总成补齐了老款最大硬伤：

- 1.5L+IVT：115马力，百公里综合油耗6.54L，主打经济代步

- 1.5T+8AT：200马力，253N·m，同级唯一的8AT组合

此外，全新赛图斯还配备了L2级辅助驾驶系统、7安全气囊以及483L后备厢（放平后拓展至1454L）。

预算8-12万、想要合资品牌又看重智能座舱的用户，1.5T+8AT版本是这次换代的核心竞争力。

极狐阿尔法T7：20万级中大型SUV的"华为智驾王炸"

阿尔法T7在8月21日成都车展完成全球首秀，8月26日正式开启预售，定位20万元级中大型SUV。极狐在这台车上押注了"华为乾崑智驾+宁德时代电池+麦格纳制造"的顶级供应链组合。

车身尺寸5020×1996×1685mm，轴距3040mm，定位大五座中大型轿跑SUV。放弃三排布局，专注"大五座"体验，座舱得房率88.8%，前后排腿部空间均突破1000mm。

座舱最大的颠覆是取消传统仪表盘，换成1.1米超宽P-HUD全景天际屏，中控搭载17.3英寸3K触控屏，接入千问、豆包双大模型。

智驾是全系标配的华为乾崑ADS 5 PRO——隐藏式激光雷达+27个感知传感器，支持高速与城市NCA领航辅助。20万级SUV全系标配高阶智驾，这一点极具杀伤力。

动力与续航提供纯电和增程双版本：

- 纯电版：227kW驱动电机+宁德时代84.8kWh电池，CLTC续航715km，全系800V高压快充，充电15分钟可从30%充至80%

- 增程版：1.5L增程器+200kW电机，综合续航1315km

预算20万左右、想要中大型空间+华为高阶智驾+长续航的家庭用户，8月26日重点盯它的预售起售价。

三款车对应三种完全不同的购车需求：

- 追求低门槛合资品牌 → 看赛图斯（8.09万起）

- 10万级想买长续航纯电 → 看风云T7（10.99万起，全系600km）

- 预算充足想要华为智驾+中大型空间 → 等阿尔法T7预售价格公布

8月26日成都车展当天，风云T7和赛图斯的正式价格都会落定，阿尔法T7的预售起售价也将揭晓——这一天，大概率会直接重塑10-20万级SUV市场的格局。建议那天蹲一波官方发布，看看极狐能不能把阿尔法T7的起步价压到20万以内，那将是真正意义上的"王炸"。

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。