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上周收到一位郑州网约车司机的留言。他叫老K，37岁，去年从厂里出来，贷款买了辆电车跑网约车。他说："跑了一年，我想给后来人算笔账。"
老K的账，和招聘广告差出一倍。
招聘平台上，郑州网约车司机写着"8000-13000元/月，时间自由"。老K实打实跑下来，一个月到手多少？
按郑州市出租汽车监管平台今年6月的数据：郑州主城区合规网约车运输证约3.54万本，注册在岗驾驶员约5.9万名。单车日均订单约12.4单，毛收入约153.76元。
老K自己的情况接近这个均值。一天跑10小时，流水200出头。扣掉平台抽成（行业综合约22%）、租车电费、营运保险，月底到手大多在3000到4000元——这是郑州市交通运输局监测的大多数司机区间。
"说是月入过万，那是流水，不是落兜里的钱。"老K说。
但老K没像网上那些文章一样骂街。他说了句让我意外的话："郑州司机，可能要比别的地方先熬出头。"
原因是7月28日的一件事：郑州有象出行签了全国第一份网约车集体协议。抽成必须阳光公示，平台改规则要提前7天通知司机代表，空驶给补贴，申诉72小时内必须出结果。
这不是平台发善心，是工会推动的集体谈判第一次在网约车行业落地。第一份在郑州，其他城市还没跟上。
老K算了笔长远账：以前平台抽成不透明，特惠单、一口价压价没处说理；现在规则摆上台面，至少有得谈。"一个月多两三百，一年就是三四千，够给孩子报个班。"
他没说网约车多好。时间换钱，久坐伤腰，这是实话。但他觉得，比起三年前入行的人，现在起码有了议价的底气。
你身边有没有跑网约车的？他算完这笔账，是打算继续跑，还是已经在看别的出路？
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