北京
最近，花湖机场又落地一个项目，总投资3.56亿元，这就是花湖机场多式联运集散中心。
这个项目占地面积288亩，总建筑面积接近9万平方米。规划建设两座大型分拨库，还有配套的连廊与后勤用房。
这个项目中有521个机动车泊位，其中321个是重型货车专用装卸泊位。
这个项目很有战略价值，将为发动机厂补上一块短板。
一直以来，花湖机场地面中转资源高度依赖顺丰的转运中心，第三方物流缺少独立的作业场地。
这个集散中心建成之后，将承担起空、公、铁、水多品类货物的接驳转换。
再加上正在建设中的货运专线，以后可以打通航空货物、陆路快速分流通道。
这样，花湖机场的多式联运就向前迈进了一大步，货运硬件体系也得到了完善。
花湖机场的硬件还在夯实之中。
当前花湖机场拥有两条4E级的平行跑道和一个占地75万平的智能转运中心。在这个智能转运中心里面，布设了长达52公里的全自动分拣输送线，一小时可以处理28万件包裹，堪称亚洲之最。
花湖机场毕竟是一个专业货运机场，并且有顺丰航空运营，这只是基本功而已。
现在花湖机场已经建成投运9座国际货站，一年可以处理140万吨的国际货物。
刚刚投入使用的智慧公共国际货站，总投资10亿元，内设3400平方米的多温区专业冷库、危险品专属库房、贵重品存储区，可以一站式承接锂电池、生物医药、活体动物等特种货物。
更为惊奇的是，花湖机场还建成了东航物流华中生鲜港，在这里面配备了亚洲规模领先的三文鱼智能加工生产线，1分钟可以处理25条三文鱼，一年的加工能力突破2万吨。
从挪威、冰岛进口的三文鱼，在鄂州花湖机场落地之后，很快就能完成清关、深加工，最快只要36个小时就能送达国内的终端市场。
这样的速度，全国任何一个机场都无法与之相比。
硬件设施逐步提升的同时，花湖机场的业绩也很不错。
2025年，花湖机场交出了一张非常亮眼的成绩单。这一年航空货运量达到了114.57万吨，首次突破百万吨平台，同比增长。32.4%在全国排第5位，全球排第26位。
机场枢纽吞吐量更是达到了147.8万吨，增速位居全球大型货运枢纽前列。
花湖机场的航线网络也越来越密集。到2026年7月，累计开通货运航线122条，其中国际航线就有59条。
网络覆盖欧洲、中东、东南亚、北美等几十个国家。第五航权的航线也已经常态化运行。
现在花湖机场正在努力推进国际转国际空空中转，货物周转周期可以压缩到5小时以内，这方面的市场潜力是非常大的。
现在，花湖机场的通关时间从8分钟压缩到了3分钟。鄂州跨境电商产业园的入驻企业达到了102家，贸易额突破了5亿美元。
到7月28日，花湖机场开通4年，货运量累计突破370万吨，稳居中部第一。
现在花湖机场已经有了自己的本土货运航司，这就是湖北国际货运航空有限公司，由华彬航空集团与鄂州市共同出资100亿元成立。
据公开报道，未来5年，这家航空公司将组建20架全货机机队，开通10条以上的洲际航线。
此外，武汉金控已经收购并实际控制中航货运航空有限公司，总部已经迁到武汉，将成为湖北第二家本土全货运航空公司。
现在，这家航空公司正在全面推进复航工作，中期将搭建波音757、777F宽体货机组成的机队，机队规模大概是20架，与湖北国际航空货运公司相当。
最近，郑州新郑机场高峰小时容量从49架次上调到了53架次，每小时多出4个航班起降配额。
这就意味着，郑州新郑机场每天可以新增几十架全货运航班。
对于鄂州花湖机场来说，这肯定是一个不利的消息。
不过这样也好，会逼着花湖机场加速完善多式联运，加快布局临空产业链。
中部双雄的竞争，以后肯定会越来越激烈。
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