北京
荷兰大奖赛排位赛结束，法拉利两位车手却给出了截然不同的评价。汉密尔顿对车队周末为他所做的赛车调校赞不绝口，称其带来的改变“难以置信”；而队友勒克莱尔则对排位赛表现感到失望，直言“不太理想”。
汉密尔顿在冲刺赛排位赛中感到不适，并在24圈的冲刺赛中未能取得好成绩，最终以第7名完赛。为此，他和车队决定调整赛车设置，目标是在对超车难度较大的赞德福特赛道上提升排位赛表现。调整立竿见影，汉密尔顿最终在排位赛中取得第5名，仅落后杆位得主拉塞尔0.3秒多。
“说实话，我对赛车满意多了，”七届世界冠军解释道，“这太疯狂了。我们改了很多东西，但看起来变化并不大。可它给赛车带来的差异是难以置信的。”
汉密尔顿补充说：“困难在于，我在FP1开始时信心很足，但在冲刺赛排位赛中信心全失，整个冲刺赛期间我对平衡都没有信心——赛车不断从我手中滑走。然后进入排位赛，赛车状态回来了……至少平衡回来了，所以我一直在积累信心。再多跑几圈，我想我们或许能做得更好，但最终轮胎是我们的问题。”
尽管汉密尔顿对法拉利在正赛中的机会感到“乐观得多”，但勒克莱尔并不认同，尽管他在Q3中仅以微弱劣势落后队友。摩纳哥车手排位赛获得第6名，这与他在冲刺赛中夺得第2名的表现形成鲜明对比，也让他对两节比赛之间出现的差异感到不满。
勒克莱尔表示：“我们真的需要研究两件事。首先主要是我们从Q1到Q2、Q2到Q3改变了引擎模式，然后赛车在我身下的表现就不同了，这不是我喜欢的。我们可能因此损失了一些性能。”
“第二是我们的准备圈，其他车手似乎没有这样做。我不觉得没有那个准备圈我的轮胎就能准备好，但我们必须保持开放的心态，看看其他人是怎么做的。”
“这是一条很难超车的赛道，所以排位赛才如此重要。以第6名起步不太理想。但现在就是这样了。”
“我们必须尽可能优化起步，希望如此。最近两次起步都不太顺利，所以我希望明天的起步能好一些。”
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