我试骑了Orbea那款时尚的城市电动自行车，它巧妙的储物设计真让我眼前一亮

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Orbea很清楚，不少市区和城市通勤族想要的是简单轻便的电动自行车，那种看不上廉价车型（多来自中国等地）那种七拼八凑的造型。

Diem车型带来了创新的车架设计、一体式车灯，还有Shimano顶级电子变速和电机技术的绝妙搭配，让人眼前一亮；而Urban和Active系列的最新款则继续瘦身，骑起来更轻快、更灵活。

Carpe车型上有一堆挂载点，能装驮包和前货架；部分车型前头还内置了Abus锁，安全性更上一层。这挺重要，毕竟这车颜值高，容易招贼惦记。

话虽这么说，我这次测的顶配Carpe 10可不便宜，这价格直接对标Specialized、Ribble、Canyon那些靠谱车型了。

Orbea Carpe 10评测

价格与供货

Carpe一共三个版本，入门款是25，官网直接下单价2,599英镑。

这个版本配置稍低，用的是传统链条传动和便宜点的周边配件。

Carpe 20稍微升级了一下，卖3,199英镑；顶配的Carpe 10直接给你Gates皮带传动和Shimano Nexus 5 Di2内变速花鼓。

顶配版还有个独特的折叠车把立管，方便塞进小空间，外加设计巧妙的折叠踏板，价格3,699英镑。

设计与做工质量

简单点说，这次评测我就重点聊3,699英镑的Carpe 10，纯粹是因为我有幸骑了它几周。

虽然整个系列的整体做工和适配性都堪称上乘，但 Carpe 10 确实更上一层楼，其惊艳的镍色涂装，加上车架上巧妙设置的对比色青铜标志，特别抢眼。

这种配色方案感觉非常时尚，如果自行车由家庭成员共用，它也是一个简洁、中性的选择。

关于这一点，平缓倾斜的上管使得各种身高的人都能轻松上车。遗憾的是，低配版鞍座高度调节空间有限，而且座杆没有配备快拆机构。

其他值得注意的设计元素包括集成照明，座杆上安装了一个明亮的尾灯，一个可调节的前灯，以及一个围绕车头管的酷炫的环形LED灯。

当一辆自行车看起来如此出色时，安全性至关重要，Orbea 在 10 型号中考虑到了这一点，它配备了 Abus 5755L 咖啡店锁（一种便捷锁具），这是一种锁定前轮的便捷方式——但如果没有将其固定到坚固的物体上，这并不能阻止有人偷走你的心爱之物。

最后，Carpe 10 的主要亮点是其能够快速释放一个机构，使车把旋转并平贴墙壁折叠。踏板也使用类似的技术，不过这里是推一下踏板，它们也能折平。

这听起来有点噱头，但它确实效果很好，而且非常适合在走廊、办公空间甚至车库里腾出一些空间，因为宽车把和突出的踏板通常占用的空间比它们需要的多。

Orbea Carpe 10 的一切都是电子操作的，从启动（通过车把左侧的一个小按钮）到通过 Shimano Nexus 5 Di2 内变速花鼓（一种内置变速系统）换挡。

虽然不靠电力辅助也能骑（尽管确实比轻便的死飞或其他通勤车感觉更沉），但一旦加上EP600电机和藏在车架下管里的420Wh电池组那点助力，这车才真正活起来。

皮带传动系统让骑行很安静，基本不用怎么保养，整车配的是超顺滑的Vittoria Randonneur轮胎。这胎可能抓地力不够，不适合去越野撒野，但总体来说还算全能。

骑行可以要多简单有多简单，要多省力有多省力，通过小码表把辅助调到最大，变速设成“自动”就行；你唯一要做的就是让腿一直蹬。

和英国所有合法的电动自行车一样，辅助大概在时速15英里时就停了，但鉴于这车这么轻，很容易骑得比这快得多，而且操控调校得特别灵活，特别适合在车流里钻来钻去。

我平时骑车会经过各种路况，比如送孩子上学时穿过林子的碎石小路，再到车水马龙的城市里骑去咖啡店或临时办公点。Orbea Carpe 10全都轻松搞定。

座管选择很多，Orbea明显是为了最大程度提升弹性和减震效果。配上Selle Royal Vivo Ergo坐垫，舒适度又上了一个台阶，但不像很多城市电驴那样，给你一个软得像沙发一样的座儿。

震动感控制得很小，但为了减重和简化结构，这车没装避震。不过碳纤维前叉吸收小颠簸的效果还挺好。

总的来说，这车的配置感觉很用心，因为Carpe特别灵活轻巧，在窄巷子和乡间小路上穿行简直不要太轻松。

它也非常轻便，可以轻松推入办公空间，甚至在需要时拎上楼梯。

Orbea 在 Carpe 10 套装中附带了一个后货架，但这更多是为了悬挂品牌自家的驮包和其他整合式驮包系统，而非用于承载重物。

该公司还会向你出售一个前置篮筐，价格为 30 英镑，在我看来这简直是闭眼入的选择，因为它为装些不好拿的东西提供了另一种方案。

续航与充电

Orbea 并未为其内置电池提供任何具体的续航数据，因为这很大程度上取决于地形、天气，以及你愿意花多大力气蹬车去买到早上那口肉桂卷。

在我使用这款自行车期间，我发现单次充电轻轻松松就能跑个 60 公里左右（约 40 英里）。这是基于车把上安装的数字自行车电脑所配备的电子里程表得出的数据。

有时候，我把辅助调到最低或中档，就能冲到 100 公里。但即使在我让电机几乎全包了的时候，电量也没见掉得特别快。

充电通过 Orbea 随车提供的专属充电口进行（这里没有 USB-C 选项，朋友们），快充大概 2.5 小时就能搞定……或者从任何家用插座充满电大约需要四个小时。

话虽如此，即使我在当地一家咖啡馆厚着脸皮蹭了个插座，在我喝杯咖啡和查看邮件的时间里，我也愣是给电池充进了差不多 30 公里的电。

结论

说实话，Orbea Carpe 10 确实不便宜，尤其是它基本就是城里和市中心通勤用，干不了什么更刺激的活儿。

但骑起来的感觉确实对得起这个价，用的都是全球顶级的零件，装在超好看又相对轻的车架上。

Shimano Nexus 5 Di2 内变速花鼓和 EP600 电机搭配起来特别顺畅，劲儿大，但特别好控制。

完全自动模式下，换挡会有点慢半拍，不过用按钮换挡反而更好玩、更顺手。

另外，集成照明、折叠脚踏、脚撑和快拆车把，这些巧妙又实用的小设计让它比别的车更出挑，车主肯定天天都用得上。

我最想吐槽的是车座高度没法调（个子矮的人座管降不到底），还有用的是六角扳手夹具而不是快拆，不过这只是小瑕疵。实在不行还能装个升降座管，啥身材都能适应。

最重要的是，这车真的很好看，日常保养和骑都特别省心，大小和重量刚好，在车流里钻来钻去特别方便。

记得买把好锁，因为镍色漆面和玫瑰金标志简直就是在招贼。

还可以看看

如前所述，这个价位确实让它碰上了不少强劲对手，包括Specialized Turbo Vado SL 2 4.0 EQ（2499英镑）、Cube Supreme Hybrid Pro 500（2599英镑）以及价格更亲民的Whyte RHeO 3（2099英镑）。

在我们的最佳电动自行车购买指南中，还有不少更小巧、能折叠的电动自行车，像Honbike Uni4和Wau X Plus这种超值款，如果你不挑牌子的话。