内蒙古
成渝中线高铁是国家“八纵八横”沿江高铁骨干项目，2022年11月28日正式开工，双线高速铁路，正线全长292公里，设计时速350公里，预留400公里提速条件，批复总投资733亿元 。线路东起重庆北站，向西经过重庆科学城、铜梁、大足石刻，进入四川安岳、乐至、简州，最终接入成都站，全线设置8座车站，重庆北站、成都站为既有枢纽改扩建，其余为新建车站。全线桥隧占比85.66%，包含蜀安超大盾构隧道、沱江特大桥等控制性工程，建成后成都至重庆北最快通行时间压缩至50分钟 。
全线站场配套同步建设动车所、综合维修工区，各新建车站兼顾城市综合枢纽功能，规划公交、社会车辆、轨道交通一体化接驳。乐至站预留联络线衔接成达万高铁，安岳站预留与绵遂内铁路互联互通条件，大足石刻站重点打造旅游型高铁站，服务石刻文旅片区；重庆北站主要实施站场改造，不新建主站房；全线工程最大控制点为成都站改扩建，高普混场改造工序复杂，制约全线通车时序。
项目施工重难点突出，蜀安隧道为国内超大直径土压平衡盾构隧道，下穿城市大量既有地铁、道路、管线，沉降控制标准严苛；全线大量无砟轨道，轨道铺设精度要求高；跨川渝两地，电力通信管线迁改工作量大；成都站营业线改扩建，天窗施工窗口有限，多专业交叉施工组织压力大 。
截至2026年8月，全线41座隧道已经全部贯通，路基、桥梁等线下主体工程全部完工，项目全面转入铺轨、站房装修、四电安装线上施工阶段 。铺轨方面，5月30日启动全线铺轨，8月铺轨推进至安岳段，安岳段双线铺轨里程92.58公里，计划8月底完成安岳段铺轨，整体目标2026年底实现全线铺轨贯通 。四电工程8月21日完成全线首条接触网导线架设，正式进入攻坚阶段；重庆段规模最大的科学城牵引变电所外部供电铁塔组塔全部完工，计划9月上旬投运，为后续联调联试提供供电保障 。
站房建设上，重庆科学城站主体工程接近收尾，铜梁站、大足石刻站主体封顶，幕墙及室内装修同步开展；四川段简州站主体完工，乐至站、安岳站主体封顶，机电、幕墙施工有序推进；成都站改扩建持续推进土建、股道施工，是全线关键控制节点。按照既定计划，项目2026年底完成铺轨，年底前后具备联调联试条件，全线目标2027年底建成通车，后续还要开展联调联试、安全评估、试运行等法定流程 。
客观预判，受成都站营业线改造、四电系统调试等因素影响，开通时间存在小幅浮动。项目投运之后，形成成渝之间第二条高速高铁通道，补齐铜梁、大足、安岳、乐至高铁空白，串联沿江高铁、成达万、绵遂内等线路，强化成渝双城经济圈互联互通；同时线路客流密集，后期运维养护成本也处于较高水平。
提示：建设规模、节点信息来源于国家发改委可研批复、国铁集团、川渝两地官方媒体、长江沿岸铁路集团公开报道，开通运营时间以国铁集团正式公告为准 。
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