吉林
8月20日，重庆正式公布“十五五”交通规划：到2030年，全市高铁运营里程将从1356公里增至2100公里以上，米字型高铁网基本建成。 未来五年，5条干线建成、2条跨省新线开工，重庆东站也会第一次真正连进主城高铁内环。
“十五五”最先兑现的是5条在建干线高铁。 成渝中线、渝西、渝万、成达万、宜涪都被写进建成清单，它们分别补足成都、西安、万州、达州、湖北方向的主通道 。
这5条线投用后，铜梁、开州、城口、忠县等区县将结束无高铁历史，重庆中心城区到渝东北也会形成3条350公里时速高铁通道 。
真正让这张网“画圆”的，是两条新开工的跨省大动脉。 黔江至吉首高铁已于2026年7月获国家发改委可研批复，正线222公里、总投资433.6亿元、设计时速350公里，重庆境内约149公里，新建酉阳西、秀山北等站 。
它与已通车的重庆至黔江段贯通后，重庆东南向将接上渝厦通道，并进一步连到长沙、粤港澳大湾区方向 。
另一条是渝贵高铁，同样纳入“十五五”开工清单，设计时速350公里。 建成后重庆到贵阳将由现在2小时压缩至1小时左右，既有渝贵铁路也可更多转向货运，西部陆海新通道的客货分离会更顺 。
很多人容易忽略的是，重庆东站这次不是“多一个站”，而是被3条联络线真正激活。 规划明确开工九龙坡至重庆东站枢纽直通线、重庆北站至重庆东站联络线、重庆东站渝万场至渝厦场联络线 。
九龙坡至重庆东站直通线约40公里、拟按250公里/小时标准建设，可把渝昆、渝万、沿江等通道更直接引入东站；北站与东站之间的绕行短板，也会靠新增联络线补齐 。
渝万场和渝厦场之间的场内联络线，更像给重庆东站内部做一次“接线”。 万州方向来的车不用再折返换场，就能转到黔江、长沙方向，渝东北和渝东南的高铁联系会更紧密 。 
到2030年，全市区县铁路覆盖率从86%提升到97%，也就是34个左右区县被高铁覆盖，距离“2小时重庆”交通圈区县全覆盖只差最后几步 。
除了已明确的建成和开工项目，重庆至遂宁、万州至黔江在推进前期，兰渝高铁、涪陵至武隆、渝自雅及渝广城际在做研究储备，整张网还有后续接口被提前留好 。
等这些线一条条落进山城地图里，有些小时候要坐半天车才能到的县城，会第一次变成当天来回的目的地。 你家在那个97%的名单里吗？
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