北京
荷兰大奖赛排位赛落幕，梅赛德斯车手基米·安东内利以0.133秒之差与杆位擦肩而过，最终位列第三。这位19岁的F1冠军领跑者在赛后难掩失望，直言自己在1号弯的失误葬送了争夺杆位的机会。
在赞德沃特赛道的排位赛中，安东内利落后迈凯伦车手兰多·诺里斯0.133秒，同时以0.031秒之差排在队友乔治·拉塞尔之后，将从第三位起步。Q3最后阶段，当雨水即将来临时，安东内利在1号弯刹车点选择过于保守，导致损失了大量时间。
“我在第一计时段损失了0.2秒，这太遗憾了，”安东内利在接受天空体育意大利站采访时表示，“这是一场艰难的排位赛，我一直在努力寻找正确的感觉，尤其是赛车的尾部。通常随着排位赛的进行，我们会增加尾翼来帮助赛车更好地转向，但今天情况并非如此。我仍然在挣扎，但我相信在Q3我有机会争夺杆位。不幸的是，我在1号弯犯了错误，尤其是看到雨势后，我入弯速度太慢，损失了很多时间。这是我的失误，但第三名仍然是一个不错的结果。”
这已经是安东内利在赞德沃特度过的艰难周末的延续。周五的冲刺排位赛中，他在SQ1的倒数第二个弯道冲出赛道，导致赛车底板受损，损失了“25个下压力点数”，最终在周六的冲刺赛中从第五位发车，以第四名完赛，落后于冠军拉塞尔、法拉利车手夏尔·勒克莱尔和诺里斯。
“我犯了错误，这确实带走了一些信心，”安东内利坦言，“今天在排位赛中也是如此，主要是因为我对赛车的感觉不太好。我仍然很难找到自己的节奏，无法把单圈成绩串联起来。”
尽管排位赛表现不尽如人意，但周日的正赛——这将是赞德沃特赛道举办的最后一届荷兰大奖赛——为安东内利提供了反弹的机会。目前他以53分的优势领跑车手积分榜，领先从第五位起步的路易斯·汉密尔顿。同时，他对排名第三的拉塞尔也保有56分的优势。
正赛策略：主动出击还是稳健防守？
对于即将到来的正赛，安东内利已经制定了明确的计划。“获得一个好的发车至关重要，然后尝试给前面的车手施加压力，也许在策略上做出一些不同的选择，”他补充道，“比赛中的轮胎管理也很重要，但我必须说，明天我们有很大的机会取得好成绩。”
“我的心态是一样的：进攻，但要用头脑。如果机会出现，就抓住它。否则，就等待并观察局势如何发展。但我绝对不想跑一场防守型的比赛。”
对于这位年轻的意大利车手来说，荷兰站的周末虽然充满波折，但正赛依然是他证明自己的舞台。从第三位发车，面对诺里斯和拉塞尔的双重夹击，安东内利能否在赞德沃特的告别战中上演一场精彩的追击战，值得期待。
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