重庆
洛克希德·马丁公司全新推出的PAC-3 ACE拦截弹，被视为解决"爱国者"系统用户面临的最大难题之一——拦截弹严重短缺、产能有限——的潜在方案。
但最新细节显示，要实现大幅降价，就必须牺牲PAC-3 MSE的一项核心能力，据媒体8月21日报道。PAC-3适配型效能拦截弹（Adapted Capability Effector，简称ACE）于今年7月在范堡罗国际航展上正式亮相。
洛克希德·马丁表示，该拦截弹的成本不到PAC-3 MSE的一半，设计目标是实现更快、更大规模的生产，并由美国和欧洲防务企业共同参与制造。
对于面临"爱国者"弹药短缺的国家——包括依赖PAC-3 MSE拦截弹对抗俄罗斯部分最危险弹道导弹的乌克兰——这一概念起初显得尤为重要。
然而，更低的价格伴随着重大的技术妥协。
洛克希德·马丁副总裁杰森·雷诺兹在太空与导弹防御研讨会上确认，PAC-3 ACE将不再采用PAC-3 MSE所使用的动能撞击杀伤（hit-to-kill）拦截方式。
"我们基本上修改了前端，修改了后端，拿掉了姿态控制发动机，所以它不再是动能杀伤了，"雷诺兹说。
当地媒体报道了他的发言，并指出新型拦截弹的射程相比PAC-3 MSE也将有所缩短。
这一确认印证了媒体此前的评估——在该导弹范堡罗首秀后，媒体就注意到，宣传图像中的PAC-3 ACE似乎没有配备MSE用于在直接撞击目标前进行极度精确末端机动的姿态控制段。
雷诺兹此前向Janes提供的更多细节显示，洛克希德·马丁为削减成本，几乎简化了拦截弹的每一个主要部件。
PAC-3 MSE的双脉冲固体燃料发动机将被更简单的单脉冲设计取代，导弹中部结构也已简化。
姿态控制发动机被移除，ACE将使用复杂度更低的导引头。该导弹不再依靠动能碰撞摧毁目标，而是携带一枚传统的爆破杀伤战斗部。
现有PAC-3控制架构的软件和部分元素预计将被保留或适配到新型导弹上。
媒体认为，这些改动使PAC-3 ACE在概念上更接近老式的PAC-2 GEM-T，而非PAC-3 MSE。
在应对弹道导弹时，这一区别尤为关键。
PAC-3 MSE的设计理念是在高速下与来袭弹道目标物理碰撞，通过动能撞击将其摧毁。相比之下，爆破杀伤型拦截弹在目标附近引爆，通过爆炸战斗部和破片损伤或摧毁目标。
正如媒体所指出的，这意味着被拦截的弹道导弹或其弹头在受击后仍可能坠向地面，对防御区域构成另一种风险。PAC-3 MSE的动能杀伤方式正是为通过直接撞击彻底摧毁来袭目标而专门设计的。
因此，ACE并非以半价复刻PAC-3 MSE全部能力的方案。相反，洛克希德·马丁是在用MSE部分最精密——也最昂贵——的技术，换取一种成本大幅降低、更易于大规模制造的拦截弹。
尽管洛克希德·马丁强调快速研发，但该导弹并不会立刻到位。
据当地媒体报道，PAC-3 ACE的首次试飞预计要到2028年初，生产计划在首飞后约18个月启动——按当前时间表，批量生产大约在2029年中。
这一时间表凸显了媒体提出的另一个观点：对于高端反导拦截弹的短缺，目前仍没有快速的技术解决方案。
即便是全球最大的防务承包商，也无法在消除高端动能杀伤武器制造瓶颈的同时，将价格砍去一半。PAC-3 ACE最终或许能为"爱国者"用户提供数量多得多的低成本拦截弹，但它实现这一规模的方式，是让自己变成一种与它所要补充的PAC-3 MSE截然不同的导弹。
此前有报道称，乌克兰面临严重的防空拦截弹短缺，导致先进的"爱国者"发射单元在乡村田野中闲置。
乌克兰目前仅持有美国导弹库存的1%，远低于弗拉基米尔·泽连斯基总统为确保冬季空中覆盖所请求的5%。
在基辅附近发现的一套系统有16根发射管显示出过去使用的痕迹，但其单位总工程师德米特罗表示，该发射装置已有六周没有开火。
【小编毒舌】洛克希德这波堪称军工版"减配降价"——把动能杀伤这颗核心技术直接阉割，换成爆破战斗部，双脉冲砍单脉冲，姿态控制发动机连根拔起，套个PAC-3的壳卖半价。本质就是PAC-2换皮还得等到2029年量产，乌克兰怕是等不起这碗远水。
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