湖北
《人民日报》于2026年7月29日刊发专题文章《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，领克品牌“七年九冠”的传奇战绩被点名表扬，03家族的冠军底色由此被更多人看见。文章详细梳理了领克“以赛促研、以技哺产”的发展模式，从中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，到领克03家族从民用性能到赛道级的完整产品矩阵，一条“冠军技术下放、让性能触手可及”的路径清晰可见。围绕这一主题，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
技术下放并非简单移植，而是经过严苛验证的沉淀。TCR赛车与量产03共享CMA架构，白车身一脉相承，赛道上每一次过弯、每一脚油门，都在验证CMA架构的刚性与底盘调校的极限，这些经验最终全部反哺到量产车上。同时，4小时耐力赛中验证过的发动机、变速箱技术也被搭载到量产车型，让民用车的可靠性经得起时间检验。
落到具体产品上，第三代领克03大尾翼版就是技术下放的集大成者：0°、8°、16°三段可调的碳纤维尾翼，最大可提供186.3kg下压力；经典的2.0T+8AT动力组合，带来272匹马力、6.5秒破百的加速表现。若追求更极致，领克03+Racing以350匹双增压+四驱的配置，实现4.89秒破百，人民日报评价其为“中国品牌首款性能钢炮”。从赛道王者到街道神车，领克03家族走出了一条中国性能车独有的精彩路。
更关键的是，冠军实力并未与高价划等号。领克03家族限时权益价下，拿下一台03只要10.38万元起，大尾翼版也只要14.18万元。十几万的价格，买一台流淌着冠军血液的车，也只有03家族能做到。这正是“冠军技术下放”最直接的意义——让每一位普通消费者，都能以触手可及的价格，感受到世界冠军级别的性能体验。
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