北京
2025年F1学院锦标赛亚军玛雅·魏格正面临职业生涯最艰难的时刻——尽管她在上赛季拿下3场胜利和9次领奖台，却至今未能获得2026赛季的全职赛车席位。F1学院常务董事苏西·沃尔夫在赞德福特赛道接受天空体育采访时，罕见地表达了对这位年轻车手处境的失望与无奈。
魏格此前在社交媒体上将2026年描述为自己职业生涯中"最艰难的一年"。作为对比，她的冠军对手多里安·平不仅获得了全额资助的参赛席位，还成功晋级LMP2组别并测试了F1赛车。而魏格在F1学院的支持下虽获得了法拉利296 GT3的测试机会，但正如沃尔夫所言，"这次测试没有带来任何后续结果"。魏格随后在Belcar系列赛中代表ART Racing出战三场，甚至在GT首秀中登上领奖台，但她原定参加的佐尔德24小时耐力赛最终未能成行。
从FRECA到F4的无奈选择
沃尔夫回忆起初次见到魏格时的情景："那是在我加入F1学院之前，她是一位出色的车手，我认为她未来潜力巨大。"当时魏格正在参加FRECA赛事，当得知她将加入法拉利F1学院项目时，沃尔夫曾直接问她："玛雅，你真的愿意降级去跑F4吗？"魏格的回答令她印象深刻："我没有其他选择，这是我唯一能让自己继续参赛的方式。"
沃尔夫坦言："我为她能与法拉利合作感到骄傲。她在F1学院度过了两个赛季，几乎赢得了冠军。但令人沮丧的是，她始终无法找到职业生涯的下一步。"目前，魏格已暂时担任现役F1学院车手阿尔巴·拉尔森的赛道指导教练，并在本周末出现在赞德福特围场。
高额经济门槛成女性车手最大障碍
沃尔夫指出，这一困境折射出赛车运动更广泛的结构性问题："我们资助了她与法拉利的GT3测试，但没有带来任何结果。这是我看到的未来需要解决的挑战——我们如何为这些年轻女性创造更多机会？"她强调，"这项运动极其艰难，进入和晋升都面临高昂的经济门槛。有很多年轻男性同样值得机会，却从未获得。"
魏格的处境并非个例，而是女性车手在赛车晋升体系中普遍面临的现实困境。F1学院作为全女性系列赛事，其冠军能够获得全额资助席位，但亚军及以下名次的车手往往面临"毕业即失业"的尴尬。沃尔夫的表态，既是对魏格个人遭遇的回应，也向外界传递了一个信号：如何打通女性车手从学院到顶级赛事的晋升通道，仍是F1学院需要解决的课题。
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