连镇高铁南延通过评审，苏北南下杭州的绕行时代要结束了

卡了十年的"镇宣"变"镇溧"，连镇高铁南延退一步反而离开工更近了

从丹徒到溧阳只要一杯咖啡的时间，连镇高铁南延给苏北人算了笔账

十三五提出、十四五论证、十五五力争开工，连镇高铁南延这次真的稳了吗

别只盯着宁宣高铁了，连镇南延加宁杭二通道，苏浙皖这盘棋下得更大

苏北人坐高铁去杭州，至今还得在南京南站排着队换乘。

这条连镇高铁南延线，卡了好多年，最近终于有了实打实的动作。

江苏省交通运输厅在答复人大代表建议时讲得明明白白：连镇铁路南延线已列入国家中长期铁路网规划，江苏积极支持项目尽早开工，并已组织开展该项目技术方案研究工作，全力争取推动镇江至溧阳段纳入"十五五"相关建设计划。

这话的分量，懂行的人一眼就看出不一样。

从"十三五"提概念到"十五五"争纳规，这条线熬了快十年。连镇高铁2020年通车后，到了镇江丹徒站就成了"断头"——往南接不上宁杭高铁，苏北、苏中地区南下浙江、皖南，要么绕行南京，要么借道无锡、上海，多跑百八十公里是常事。

南京南站自己都常年超负荷，哪有余力消化这么多过境客流？

转机出现在2026年6月。江苏省综合交通运输学会在南京组织"江苏中部区域高铁南下通道研究"结题评审会，中国工程院卢春房院士、缪昌文院士到场，国铁集团、省发改委、省铁路办，加上连云港、淮安、扬州、镇江、常州五市相关负责人齐刷刷列席。

两场课题双双通过专家组评审。这意味着项目前期论证取得了阶段性成果，为下一步向国家报送争取纳规打下了技术基础。

会议明确建议，把连镇南延工程积极争取纳入国家"十五五"铁路发展规划，加快推进实施。

这不是走过场，是实实在在把技术细节、可行性全部摊开让专家核验过的。

线路方案也越捋越清晰。原规划叫"镇宣铁路"，从丹徒站出发，经丹阳、金坛、高淳，终到安徽宣城，全长约180公里，设计时速250公里。

后来因为与时速350公里的宁宣高铁规划功能重叠，2019年江苏省铁路集团答复表示拟将引入地由宣城调整为杭州。调整后的方案，先将镇江至溧阳段作为优先实施段推进。

近期实施的镇江至溧阳段，从丹徒站引出，途经丹阳西部、常州金坛区，终至溧阳北站接轨宁杭高铁。根据媒体披露的规划研究口径，线路全长约97.8公里，设计时速250公里，拟设丹徒、丹阳西、金坛、溧阳北四座车站。

远期预留向南延伸至安徽郎溪、衔接宁杭高铁二通道的条件。这条二通道已列入国家《"十四五"铁路发展规划》和《长三角地区多层次轨道交通规划》，浙江省层面已初步纳入《"十五五"铁路发展规划》。

两条线一旦在溧阳以北实现接力，苏北到杭州的"直线通道"才算真正 合龙 。

江苏的姿态很坚决。《江苏省"十五五"规划纲要》里，镇宣铁路镇江至溧阳段被列入"开展研究论证、力争纳入国家规划"的项目清单。

镇江更实在，在市"十五五"规划纲要的"交通基础设施重点项目"专栏里直接写明：力争开工建设连镇铁路南延镇江至溧阳段工程。

2026年作为"十五五"开局之年，镇江市综合交通事业发展中心把推进连镇铁路南延预可研，列为年度重点任务之一。常州也没落下，把这一项写进了自己的"十五五"规划。

⚠️ 话说回来，省里"力争"不等于国家已确定开工。目前项目还在"研究论证、力争纳入"梯队，没有写进国家"十五五"正式建设清单。

这道国家级纳规的门槛，是开工不可逾越的前提。195亿的总投资需要省级和镇江、常州两市共同出资，地方财政现在压力都不小，分摊方案得协调；线路途经部分生态管控区域，环评、水土保持这些专题审批流程复杂，都需要时间。

乐观但要冷静——目前项目整体处于预可研、方案深化研究阶段，近期没有开工计划。

不过对普通老百姓来说，这条线的意义怎么估量都不过分。

连镇高铁2020年底全线通车后，五年累计发送旅客已突破8750万人次。这条"脊梁骨"把连云港、淮安、扬州、镇江一线串起，可一到丹徒就"断气"，苏北人南下杭州、皖南，还得在南京南站扎堆换乘。

镇溧段一通，这个绕行死结就解开了。连云港、淮安方向去杭州，不用再挤南京南；金坛、溧阳这两座"常州下辖的县级市"，也将从高铁过境点升级为枢纽节点。

丹徒站的身份更会变。未来这里将形成连镇铁路、扬镇宁马铁路、连镇铁路南延三线交汇的格局，从普通站点跃升为区域综合性高铁枢纽。

轨道延伸的方向，往往就是城市发展的方向。

镇江正在从"铁路过境城市"向"区域高铁交汇节点"转型，320万人的出行地图将被重新绘制。30分钟到南京禄口机场，40分钟跨省，纵向通道被打通，东西向网络被加密——这套组合拳打出来，镇江在长三角的区位分量会实打实地加重。

五市拧成一股绳的背后，是长三角一体化最朴素的诉求：不让任何一座城市在高铁路网里掉队。

从省级规划写入"研究论证"，到镇江列为"力争开工"，再到南京那场院士坐镇的评审会——每一个动作都在为最终落地铺路。

这条让苏北浙北盼了多年的线路，正在一步步从图纸走向现实。

当然，最终线路怎么走、设几个站、什么时候正式开工，都还有变数。但至少从目前的信息看，连镇高铁南延在"十五五"期间实现突破的可能性，已经比过去任何时候都大了。