北京
全文字数：约1800字 ｜ 今日头条
在增城上班，最怕什么？早高峰那几公里的"龟速"，和家到地铁站那一段"没车等"。
但最近，增城人的通勤路，正在悄悄变快。开车的、坐地铁的，各有各的新利好。
开车的利好：东华大道快速通道全线通车
先说出行的好消息。东华大道快速通道，近日全线通车了。
这条路在哪？增城区新塘镇,基本呈南北走向，全长约2.3公里，由增城区住建局主导建设。
它最大的意义是：荔新路至新塘主城区的通行时间，预计缩短约50%。
翻译成每天的感受就是——早上从荔城、石滩方向开车去新塘，不用再在荔新路口死磕。以前早高峰那段"望不到头的车龙"，现在多了一条分流动脉，能快上一大截。
配图2：增城通勤双提速——公路快一半、地铁5分钟一班，双线并进
坐地铁的利好：接驳快巴上新，5分钟一班
不开车的也有好消息。
广州公交集团巴士集团增从片区上新了4条地铁接驳定制公交专线，其中2条是"地铁快巴"。
最直观的体验改进是发班密度——比如中新M01线（中新时代倾城 ↔ 地铁中新站），工作日早高峰6:30-8:30、晚高峰17:30-20:30，5分钟一班。在增城，地铁接驳线能做到高峰期5分钟一班，"最后一公里"终于不用靠运气了。
还有朱村M01线、御溪世家往返中新地铁站、中铁诺德梓悦台往返增城广场西等专线。很多是"小区直达地铁口"的点对点定制，出门即上车、下车即进站，通勤体验比以前好太多。
再把眼光放开：增城的"进城网"正在织密
双提速的背后，是增城整个"进城网"在升级。
配图3：东部中心轨道格局——高速、城际、地铁在增城交汇联网
高速路——增天高速东接朱村、西通白云太和，广惠、从埔高速相继通车，"东接惠州、西连白云"的骨干高速网基本成形。城际——穗深城际全线贯通并公交化运营后，新塘南直达深圳机场，往东往南都方便。地铁——13号线东部一线直达天河，增城人进市中心有了稳定快线。
一句话，开车的、坐地铁的、坐城际的都更快了。
为什么增城拼命修路？
说到底，增城这几年在大刀阔斧修路，不是闲的，是被现实逼的。
人口在往东部搬，但"进城难、进厂难、出不去"这三难，一度劝退了想留下的家庭和想来的企业。
所以增城在干两件事：一条条快速路、高速路连通东西，一条条接驳线、城际线打通南北。东华大道是开车的那一半，地铁快巴是坐地铁的那一半——两头一起解。
对增城通勤的人意味着什么？
省时间——开车快一半，地铁接驳5分钟一班，每天省下的就是实实在在的通勤时间。省心——"最后一公里"不用再苦等，早高峰不必再赌运气。留得住——进得了城、出得去、回家也顺畅，人才和家庭才愿意在东部落脚。涨价值——交通是硬配套，路网越顺，新塘、永宁、中新这些地方的生活价值越高。
结语
从荔新路口望不到头的车龙，到东华大道的新路线；从地铁站外苦等的接驳车，到高峰期5分钟一班的地铁快巴——
增城通勤这一仗，打的是把"末堵"变成"顺畅"。
对每天挤在通勤路上的人来说，路通了，心才不堵。
增城正在用一条条路，换回人们对"住在东部"的信心。
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